Exploze baterie při startu dieselu

[DukeNuke]

Ahoj, tady jsem psal o možnosti exploze baterie při startu. Bohužel jsem to zakřikl, takže mě to potkalo opět. Aku udržován na 13,4V, při výpadku proudu diesel generátor nenaskočil - aku explodoval.
Podle technika se tohle stává a jediné řešení je měnit aku po dvou letech. Třeba se najde někdo, kdo se s tímhle už setkal a vyřešil.
Pro pochybovače přikládám foto.

[jasnap]

Varta - německá kvalita

[petr-p10]

Dejte tam 12xLTO 45Ah +bms a je to napořád a bez starostí.

[rnbw]

Bateria ako celok ma sice 13,4V, ale stav jednotlivych clankov nevidis. Takze jeden moze mat 1,8V a druhy 2,4V.

Vybuchne asi nahromadeny vodik+kyslik. Co ale spusti vybuch - preruseny spoj clankov?

[zdenoeddie]

Dnes som sa akurat bavil s jednym clovekom, a ten mi tvrdil ze Varta a vsetko ostatne stoji za prd, ze jedine Banner este je ok. Skusim ju kupit, treba mi tiez vymenit v Ibize bateriu, tak skusim tu Bannerku teda, ci vydrzi viac ako 4 roky...

[DukeNuke]

prosím o příspěvky těch, kteří jsou znalí věci. DG je pravidelně zkoušen a 1x ročně má kompletní prohlídku včetně proudové zkoušky baterie. Pokud by napětí článků bylo různé, pak se to při proudové zkoušce pozná. Tolerance je -30% jmenovitého proudu, což se projeví daleko dříve, než bude na jednom článku 1,8V a na druhém 2,4V.
@petr-p10 - to je sice dobrý nápad, ale ekonomicky nerealizovatelný. jeden kus LTO koštuje 1.800,-. Celková cena 21.600,-. A pokud budu měnit normální aku 1x za dva roky, tak se dostanu zhruba na 20 let. Z toho plyne:
- LTO určitě nevydrží 20 let
- diesel za dvacet let už taky půjde do kytek.

[HF_Tech]

Každej chválí, to co prodává
Spoustu originálních baterií, co dostaneš s novým autem, je vyrobil BOSCH

Ty baterky bouchají ze dvou důvodů:
1) nabíječka je přebijí nebo se sejde start těsně po přerušení nabíjení velkým proudem. Ne bez důvodu se na starých nabíječkách doporučovalo nechat baterku nějaku dobu odplynovat a pak teprve zkusit startovat.
2) Zkrat stykače nebo startéru nebo selhalo omezení doby sepnutí startéru při selhání startu.
Byla kvůli tomu svolávačka jedné nejmenované značky - při pokusu opakovat neúspěšný start se svařil stykač a auto shořelo.

U zálohy zabezpečovačky a slabouproudu v baráku nám taky odcházely baterky (i ten Banner) po dvou letech a stačilo jenom vyměnit nabíječ za jiný typ a baterka drží už pátým rokem.

[ferdislav]

Jak často ten generátor spouštíte? při těch kontrolách?

[rnbw]

Moze sa pri beznom startovacom prude zvysit v baterii teplota tak, aby vybuchol ten vodik? Pochybujem.

[HF_Tech]

Ještě mně napadla taková totální blbost - sundal někdo z nové baterie ty odvětrávací špunty jak jsou na víku na boku?

[DukeNuke]

@HF-tech:
ad 1) 13,4V není přebíjení. Napětí udržuje konzervátor, dá max. 5A, takže nabíjení velkým proudem hrozí jen, pokud diesel běží - pak ji nabíjí altík. To by se mohlo stát při opakovaném výpadku, což není tento případ.
ad2) Stykač můžeme též vyloučit. Povýměně baterie došlo opět k výpadku a diesel nastartoval.
Špunty sundány.
@ferdislav: zkoušky 1x za tři měsíce - plný záskok (shozením jističe přívodu).
@rnbw: vodík v tom nebude. Ten se vyvíjí při nabíjení. A podle technika se i bezúdržbové baterie odvětrávají, aby se v ní plyny při nabíjení nehromadily.

[rnbw]

A co tam teda vybuchlo, ked nie vodik? Olovo a plast asi nie.

Odvetravanie nevidim zapojene (okruhle otvory na bokoch vrchneho krytu).

[DukeNuke]

To by mě právě taky zajímalo. A v těch otvorech je špunt. A ten tam není. Co bys tam chtěl zapojovat? Ostatně, kdyby tam byl, pak by to řachlo daleko dřív. Navíc se tohle stává. To by museli být hůlky všichni...
Nehledejme něco, co není. Aby se vznítil vodík, pak by uvnitř baterky musela vzniknout jiskra. To by bouchaly baterky jak na běžícím páse.
Vždy se to děje při startu => velký proud. Může vzniknout nějaký spoj mezi deskami, který ten proud odpaří? Tím by tam naráz vznikl tlak, který by ten efekt způsobit mohl. Ale to je jen hypotéza.

[Kremik]

To je divné. Baterky normálně nebouchaj. Tobě už se to stalo podruhé. Něco tam musí být výrazně jinak.

[MiraSt]

V baterii je vodík a kyslík stále i při vybíjení. Při startu kdy přes to teče skoro sto ampér, došlo k přerušení propoje mezi články, oblouk a výbuch. Prozkoumáním by se dalo zjistit který propoj a článek to byl. Pohledově ten krajní.