Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ano, Ca-Ca technologie už je téměř ve všech obyč. zaplavených baterkách tak 25 let dozadu, možná i víc.

Ale opakuji, že jsou automobilky, které mají dobíjení nastavené na 14.0V nezávisle na roku výroby, takže konkrétně třeba BMW z let 1990-2004 bude dobíjet touto hodnotou (ty novější už budou mít ...

Není to pravda, u BMW bývalo zvykem cca 13,9V až 14,1V, takže rozhodně neplatí, že všechna auta měla cca 14,5V...

Ale osobně si myslím, že 14,5V bude ve většině případů lepší (snad s výjimkou aut, co jezdí téměř výhradně dlouhé, 50km+, trasy)...

Turbodiesly normálně žhaví cca od +5°C a níž, alespon můj M57 (3.0 R6 od BMW) to tak dělá. Jiné motory to můžou mít jinak a nebo prostě jen u krátkého žhavení neukazují kontrolku... A samozřejmě dožhavuje i po startu.

Klidový odběr se hodně liší podle auta, obecně by to mělo být kolem 0,05A, nad ...

Ta stejná baterka (co dá na zátěžáku 160A při 9V) nahodila i klasické 1,6 TDi, takže tím, že by šestiválec potřeboval zázračně nízké proudy pro start, to nebude.

Jinak ano, to co říkáš o protáčecím odporu R4 vs R6/V6 vs V8 je zajímavé téma k diskuzi - obecně se udává jako fakt, že čím větší obsah ...

Jenomže tohle mluví o dost výrazný sulfataci celý baterky a tudíž i o jejím výrazně zvýšeným vnitřním odporu. Takže sice pro start stačí zlomek Ah, ale ten zlomek musí bejt dodanej ve velice krátký době v podobě intenzívního proudu v řádu stovek A - a to tahle baterka už nebude schopná dodat ...

To by šlo, když mi dáš do SZ adresu a čas, kdy býváš doma, tak bychom možná našli průnik. Jezdím z práce jak kdy, většinou kolem 16:30, ale příští týden některý den i dříve, později asi moc ne.

Zkusil bych druhý pokus s menším vybíjecím proudem, jestli to hodí podobné Ah.
30Ah není moc, ale auto s tím fungovat bude, start motoru vezme tak 0,5Ah.

Jinak mám zátěžák (m), kdybych to měl po cestě z práce (Řečkovice, Krpole, Žabiny, Komín, Bystrc) lidně ho vezmu do kufru a můžeme během ...

To je sice pravda, nicméně jaké to na baterce zanechá následky je kus od kusu, mám několik klasických olověných baterek, které majitelům po x letech přestaly startoval a šly do sklepa, několik let ve stavu 5V ; 9V ; atp.

Po oživení jsou na zátěžáku OK a kapacitu odhadem 50%, tedy v klidu můžou do ...

Tak to byla baterka asi opravdu KO a tím nabitím "přes prvotní odpor" se ji možná podařilo zachránit.

Ted to chce změřit v zátěži - ideálně zátěž cca 1/2 startovacího proudu na 10s a nesmí klenout pod cca 9,5V.

Ale i když projde, ještě není vyhráno - nedávno jsem třeba musel z auta vyndat ...

A abych Ti to trochu ztížil, tak každý materiál má svůj teplotní koeficient, který udává závislost jeho elektrického odporu na teplotě - z tím taky musíš počítat a taky díky tomu je 12V žárovka ideální jako stabilizátor proudu pro vidláckou nabíječku autobaterie.
Nějak nám tu z Tvého popisu ...

Děkuji za odpovědi, ted je mi to jasné a mám vodítko, podle kterého se řídit.

Potřebuji teda drát o odporu 2,5ohm nebo více, kdybych dělal více kusů tak zkusím asi použít drát z konstantanu o pr. 0,18 (odpor 18,5ohm/m), kterého by mělo stačit cca 15cm, abych nemusel platit zbytečně moc metrů ...

Nemám znalosti elektrotechniky, tak možná úplně deb*lní dotaz:

Odporový drát natvrdo připojený na 12V (autobaterie) se začne zahřívat, platí, že čím větší odpor, tím méně se drát zahřívá?

Vyrábím jednoduché zařízení, kde používám odporový drát jako topné těleso, ale nesmí dojít k rozžhavení ...

Přesně tak, velmi pravděpodobně se jen vybila a ted jim nejde nabít (většina moderních chytrých nabíječek nedokáže začít nabíjet baterku, když se hluboce vybije), takže když si člověk umí poradit, tak ji nejspíš zachrání.

Jsem z Brna, tak případně můžu pomoci

Ale je mi divné, že byl cítit ...

Postavte tady někdo EKKAROVI před forum Kerbera, jako před bránu pekelnou, aby každý věděl že je tady jeho království a našlapovat jen po špičkách, nebo nejraději vůbec...

Škoda, že svoji autoritu získanou nespornými technickými znalostmi pohřbívá chování arogantního floutka, které se nedá skrýt ...

Nic nebrání to modifikovat a přepojovat nabíječku pokaždé, když půjde kolem, nebo dle potřeby, záleží na více věcech (třeba na tom, která motorka pravidelně jezdí = nepotřebuje dobíjet atd), prostě přizpůsobit situaci.

30 ks baterek už je trochu extrém, jsem si nevybral nejlepší počet pro ...