Zblázněný zabezpečovací systém?

[ZdenekHQ]

Tak teď koukám na zprávy, mluví moderátor a za ním je železniční přejezd. Bliká bílé světlo, které skokově přechází do výstražných červených.

ČT24, čas 12:13. To červený auto se asi trochu leklo, z dálky vidí bílou a najednou červená.

To je přece blbost, ne? Předpokládal bych jistou pauzu mezi zhasnutím bílé a nástupem červené.

A zrovna ve Studénce...

[sinclair]

Není, u nás na jediném chráněném přejezdu je to taky tak. Skokově z blikající bílé na červené, po 15s závory po dvou dolů.

[Michal22]

Bohužel je to tak na všech přejezdech, dokud není obsazen KO přibližovacího úseku, tak bliká pozitivka. Jakmile je KO obsazen, přejde to rovnou do výstrahy.
Každopádně, pokud by někdy někoho PČR chtěla pokutovat za to, že projel výstrahu na přejezdu BEZPROSTŘEDNĚ po jejím zahájení, tak je to určitě na hádání ve správním řízení - obecně se bere takový úzus, že přejezd nemá oranžové světlo (jako silniční semafor), proto jej lze projet i ve výstraze, pokud tato začala bezprostředně před přijíždějícím autem.

[Hubert_79]

To je přece blbost, ne? Předpokládal bych jistou pauzu mezi zhasnutím bílé a nástupem červené.

Je to normální. Naopak, po průjezdu vlaku když se zvednou závory a přestanou blikat červená světla chvíli trvá, než zase začne blikat bílé světlo.

[ZdenekHQ]

Pokud vidím bílý světlo a jedu 50 a dva metry přede mnou skočí červená, tak poslední rozumná věc je začít brzdit, hlavně teď v zimě.

Ale to je na přesdržku a zase se to řeší nějakým "úzusem".

Teď tam namontují inteligentní kamery a bude mela.

[sinclair]

Už jsem o tom četl, že se tam ty kamery budou dávat se záminkou inteligentního rozpoznání objektu. Jestli to bude umět zastavit vlak, to už nenapsali. Jináč si myslím, že to bude jenom další z příležitostí, jak z občanovy kapsy beztrestně vytáhnout další peníze.

[davemh]

Tady na přejezdech je vždy několik vteřin pauza. A dělají to jak ty starší, tak ty letos modernizované na AŽD97, výměna i s domečkem pro technologii.

[sinclair]

Tady taky vyměnili plechovou reléovou kisnu asi tak 0,7x2m za "reléový domek" kolem 10m2, ve kterým ve dne v noci hučí, jak ve včelíně.
Jako kluci jsme ten plecháč chodili očumovat, když to měli mechanici z obou stran otevřený, bylo to pro nás zajímavý.
Samý divný relátka pod plexikryty a vespod obrovská, asi NiFe sestava.
To zvonění je dnes generovaný furt elektromechanicky, nebo jsou tam už nějaký elektroakustický měniče?

[p32]

Každopádně, pokud by někdy někoho PČR chtěla pokutovat za to, že projel výstrahu na přejezdu BEZPROSTŘEDNĚ po jejím zahájení, tak je to určitě na hádání ve správním řízení - obecně se bere takový úzus, že přejezd nemá oranžové světlo (jako silniční semafor), proto jej lze projet i ve výstraze, pokud tato začala bezprostředně před přijíždějícím autem.

Jednou jsem jel právě přes železniční přejezd, když jsem ještě zahlídl, jak tam začla svítit červená. No, tak jsem prostě projel. V protisměru právě přijížděli policajti a jak to viděli, tak začli blikat, otočili to a za mnou. Tak jsem zastavil. A začli s pindama, že tam byla červená. Na to jsem jim odpověděl jen to, že jsem tam jel max. třicítkou (občas se tam měřilo), červená začala blikat až při vjezdu na přejezd a že nejsem povinen dupnout na brzdu a zůstat stát na přejezdu či dokonce na něm couvat. A ať si tam dají oranžovou nebo ať bílá začne blikat. A jestli to budou řešit dál na přestupkové, tak vyžaduji stejný zápis do protokolu. Takže jim nezbylo nic jiného než přestat dělat ze sebe aktivní blbce a s pozdravem jeli dál.

[sinclair]

Myslím, že pauza mezi bílou a červenými by nic nevyřešila - právě naopak.
Šofér by si těsně před přejezdem vůbec nebyl jistý, zda je to zařízení porouchané, nebo jen scípla žárovka v "bílé", nebo co vlastně.
Dokud tam nebude nějaký mezisignál, jako je oranžová na silnici, tak to musí probíhat skokově.
K úvaze by mohlo být, začít třeba se zvoněním o něco dřív, než blikáním.
Ale jak denně vidíme, hodně šoférů jsou stejně hluchá i poloslepá hovada. Jakákoli změna ze strany drah se stejně mine účinkem.
Jestli něco ještě vylepšovat, tak určitě intenzitu a střídu svícení, plus o hodně širší úhel vyzařování červených světel. Dtto návěstidla.
Zajímavé taky je, že vozový park je už z větší části zvenku obouchaný intenzivními LED, málem se jimi svítí i uvnitř.
Na přejezdech i v návěstidlech se ale z nějakého důvodu furt svítí žárovkami v parabolách, svítícími pánubohu do oken.
Uvědomuju si, že žárovka je tady jednoduchý, levný, snadno vyměnitelný i snadno kontrolovatelný prvek.
LED může žrát třeba dvě ampéry a vůbec nemusí svítit adekvátně odběru, to už známe. Po této stránce je žárovka pro dráhu paradoxně spolehlivější.
Co ale nechápu je, proč se teda světlo těch žárovek ostří parabolami do poměrně úzkého svazku?
Který -notabene- tou největší intenzitou svítí úplně jinam, než šoférům u přejezdu do ksichtu?
Jsou tady tři přejezdy s trojími světly a u všech je to tak, jak píšu.
Svítí to úplně jinam, konkrétně u toho jednoho přejezdu, to v noci dělá bílý a červený fleky na blízkým baráku - ale mezi přízemím a 1. patrem.

[ZdenekHQ]

Co je to za blbost? Bílá nesvítí, brzdím na 30.

Nebo Ty snad na všech osazených přejezdech zastavuješ a zkoumáš vlákno v bílé žárovce?

[sinclair]

No to samozřejmě nezkoumám, ale napsal jsem to z jiného důvodu.
Už několikrát v minulosti se mi stalo, že jsem přijížděl k známému přejezdu a nesvítilo prostě nic, ani to, ani to. Protože je tu dobrý rozhled, tak jedu. Jinde ten rozhled být nemusí.
Pro objektivitu ale musím dodat, že to bylo ještě před velkou a celkovou rekonstrukcí + automatizací celého zdejšího úseku.

[ZdenekHQ]

Ale bílý světlo svítit nemusí. To není semafor. Bílý světlo by mělo upozornit, že na dostřel není žádnej vlak, což při dnešních rychlostech je silně relativní. Já si pamatuju, že mělo platit snad 5km, dneska je to tuším 1km, ale to fakt teď nevím.

[p32]

Důležité je jen rozsvícení červené, ale i normální řidiči mají právo na to, čím oponují policajti na normálních křižovatkách. Tzn. vzdálenost od vlastního přejezdu, reakční doba na zabrzdění po začátku blikání červené, odhad kde bude potom stát atd. Když začne blikat červená, tak je tam časová hranice pro dokončení přejezdu, což se ale nesmí plést z hovadama, kterým se rozsvítí červená, když jsou před přejezdem víc jak 6,5? metru a jedou prostě dál.

[Michal22]

Bílá pozitivka údajně znaci taky to, že není pres přejezd postavena vlaková cesta. Takže klidně můžeš kousek od přejezdu vidět vlak, přitom by ti neměl vjet do cesty.
Ale osobně jsem to neviděl.

Obecný problém s LED světly u drah je v tom, že nejde jednoduše udělat zpětný dohled kvůli svícení/nesviceni. Ale už to údajně mají vyřešené, viděl jsem fotky i přejezdu s LED, i hlavního návěstidla s LED.