Nemá někdo náhodou originální seznamy náhradních dílů shadewerke? Počebuju žhavicí svíčky do VW AEF, podle dílenské příručky mají brát zhruba 8 A při dožhavování (za běhu motoru takže na alternátorový napětí je to samozřejmě o něco víc).
Nésu ale schopnej zjistit originální číslo ND a podle toho něco zehnat. Ve kšeftech ten hnůj pro X různejch (i naprosto jinejch) motorizací nemá buď proud uvedenej vůbec, případně hodnoty od 5,5 A (což nebude žhavit vůbec) po 14 A (což možná bude žhavit líp v hlubokejch mrazech, ale 🤐 56 A už zežere baterku a budu rád dyž dvakrát nažhavím a 10 sekund budu točit startérem, pak útrum). Co todle je za dobu
No tak to je sqělý, facht. Jezdí toho furt miliony a zehnat jakýkoli díly je katastrofa, samej rejžáckej šmejd, WTF? Nová hadica sání vod filtra po roce a půl díra. Novej vejfuk vod doporučenýho českýho tylla po roce a půl netěsní ve švu. Katastrofa tvl.
Tak nešetri a daj tam origo (občas raketa), alebo aspoň diely z eshopu určené do prvovýroby. S tými problémy nie sú. Zvyčajne sú tieto diely následne prebalované do škatuliek s logom automobilky a predávané ako originál. Napríklad prvovýroba pre 1.9D:
https://www.skoda-diely.sk/nahradny-die ... 14134.html
S přibejvající teplotou klesá proud žhavkou.. podle mě řešíš nesmysly.. dejt tam BERU nebo Bosch a pro svůj klid si klešťákem změř proud... Jestli tam máš 74Ah baterku a dobíjení v pořádku tak se nemusíš ničeho bát...
EDIT: U takhle starýho diseláka by stačila i 55Ah baterka...
Kdysi jsem získal přístup do ukrajinský databáze firmy ELIT, která na rozdíl od český není zablokovaná povinnou registrací odběratele, takže po chvíli hledání, k čemu že ten motor vlastně patří (Felina 1,9D nebo třeba taky VW CADDY II.gen) jsem vyčenichal, že náhradní žhaviče pro něj se doposud u ELITu prodávají pod následujícím kódovým označením:
0 250 201 032 BOSCH S SS 10101 Starline DEN DG-012 DENSO DP-2 Y918J D-power NGK 30 91 5956 SWAG
Celkově se ale podle info z webu ELITu ty samý žhaviče montovaly do víc než stovky různejch aut počínajíc Audi přes Seaty a vůbec celej koncern VW až po Multicar a třeba taky některý motory Volvo.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Naco řešíte svíce u dechtu? Já mám už víc než 4 roky v C4 HDI 3 svíce přerušený a předpokládám, že za tu dobu už nejde ani ta poslední. Protože nejdou vyšroubovat, tak na ně kašlu. Sundávat palici kvůli odvrtání a nebo dokonce tahat motor ani náhodou. Zatím se nestalo, že by v zimě potřebovalo HDI víc než dvě převalení a hned blafne. Motor má 155 tisíc a kromě voleje, naftovýho filtru a pytlíku močky nic nepotřeboval a je to ta proklínaná šestnáctistovka.
S močovinou to nemá nic společenýho je to Eolys - snižuje zápalnou teplotu sazí pro jednodušší regeneraci DPF - auto si ho samo dávkuje do nádrže s naftou.
Močovina se vstřikuje do SCR katu a snižuje oxidy dusíku NOx
EDIT: a močovinu tvý auto nemá
A passion má pravdu s tím komurkáčem - ten potřebuje žhavit i v létě, narozdil od tvýho commonrailu kterej chytá i při -5 v pohodě..
Behemote - neřeš co tam píšou za proud a něco tam dej
Něco něco. Ty 5,5A pod -5 nenastartujou nejspíš ani dyž tam nahulákám éter (nebo dyž jo, tak že tam nafoukám půl flašky a že mi to pak urve kliku), na 14A bych tam musel stoprocentně dát 72ku akunu, jinak dvakrát nažhavím, 5 sekund votočím a další pokus nemá ani smysl zkoušet
Hlavně do psí řitě jak budu příště měřit kolik jich nende dyž to bude mít úplně jinej (nejlíp eště neznámej, ne?) proud?
Debes nebel blbé, učuníš si snímače proudu každý žhavičky formou rozdílovýho zešilovače napětí z operáku na každou švíču a jako snímací sériovej odpor vezmeš kábel ke švíče. Neříkej mi, že když dáš 20-30cm káblu do obvodu s proudem 5-10A, tak že mezi jeho koncema nevznikne dost úbytku napětí, aby to nepřeklopilo rozdílovej zesík - na výstup pak stačí LEDka jako indikátor toho, že do daný žhavičky teče proud. Nefunkční švíča nebere šťávu = její LEDka nesvítí. Do samotnýho žhavicího obvodu nezasáhneš, žádnej odpor do něj nepřidáš ani neubereš - jen k přívodnímu kabelu paralelně připojíš vstupní imprdelanci dvou vstupů operáku velkou několik mnoho megaohmů ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
No jasně, místo abych sundal konektor teplotoměru a nasadil klešťák, tak budu vyrábět nějakej obskurní pašmejd.
No tvl, tě pustili v porodnici na hlavu? Ten wágen má jako jednu z mála výhod tu jednoduchost. To si z toho budu eště vlastnoručně dělat složitej poruchovej hajzl dnešního typu?
