Poptávka sestavení DC odpojovače... Zaplatím dopředu...

Zpráva

elnovy · #16 Příspěvek od **elnovy** » 31 pro 2021, 08:34

Kolik chceš zaplatit dopředu ???

Kremik · #17 Příspěvek od **Kremik** » 31 pro 2021, 11:54

Tak především pokud se odpojuje nabíječka od baterie, napětí na rozpínacích kontaktech není nijak veliké. Napětí na baterce po jejím odpojení přece nepadá k nule.

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 31 pro 2021, 12:11

Bude tam určo nezanedbatelnej proud i při minimálním rozdílovým napětí - a je to stejnosměr, tzn. bude se snáz natahovat voblouk a vypalovat se jedna z kontaktních ploch. Aby to bylo jo opravdu sicherung-sicher, měly by to bejt 2 spínače paralelně - polovodičovej a mechanickej. Kvůlivá minimálnímu jiskření a opalování by se měly SPÍNAT v pořadí 1.polovodič 2. překlenout mechanickým kontaktem kvůli menší elektrický ztrátě (polovodič se může odpojit od buzení) a VYPÍNAT v přesně opačným - paralelně k sepnutýmu mechanickýmu kontaktu by se měl nejdřív paralelně připojit polovodičovej spínač, pak rozepnout mechanickej kontakt a poslední bezjiskrově vypnout polovodič ...

samec · #19 Příspěvek od **samec** » 31 pro 2021, 13:41

Ak ide len o to, aby nabíjačka občas nevybíjala batériu, tak tam stačí zaradiť vhodne dimenzovanú usmerňovaciu diódu. Ale to vôbec nerieši odlišné nabíjacie charakteristiky lítioviek. Napríklad závislosť kapacity od teploty. To nie je ako nabíjať mobil pri izbovej teplote. A aj ten to má možno sofistikovane ošetrené. Ale prevádzkovať lítiovky v aute pri nabíjaní alebo vybíjaní pri jazde bez merania napätia a teploty na každom článku je ako hrať sa so zápalkami v kope sena. A ešte raz, aby to bolo jasné, nemožno pri -10°C nabíjať lítiovku podľa tých istých napäťových limitov, ako pri +25°C. A nabíjačka pripojená dvoma drôtmi to nemá ako rozlíšiť.