Zajímavé nabídky na Aukru, Bazoši apod. 1

[p32]

Otázka spíše zní, jak z toho těch 12 Ah opravdu dostat?

[passion]

https://www.youtube.com/results?search_ ... 000+mAh+B2

[workhard]

Cosi podobného jsme si od švagerka půjčili na fesťák jako powerbanku, ale po nabití dvou mobilů to zdechlo.

[p32]

Tak podle popisu by to mělo mít 12 V (12 Ah), což bych bral jako, že to dá při 12 V těch 12 A. 144 W?

[Ruprecht]

Ne. Podle popisu na jejich webu je to
"Akumulátor: Li-Ion 12 V (12 000 mAh při 3,2 V / 7 000 mAh při 5 V / 3 000 mAh při 12 V)"

[PavelFF]

Kapacita akumulátoru přece nic nevypovídá o maximálním proudu. Vaše Aku v autě taky umí proud větší než (45-55)A.

12Ah z toho dostanete např. tak, že po dobu 1/100hodiny bude proud 1200A. Jen hodně teoretický příklad. Ale 12A opravdu není max. proud.

[p32]

Tak si přečtěte, co tam píšou. Srovnávat to se startovacím akumulátorem, to je fakt úchylka. Raději se podívejte na YT, kde to opravdu už nezkreslují, ale píšou, že je to dané podle napětí. A taky je tam zobrazeno, co je uvnitř. Tomu byste asi dlouho nechtěli věřit, že? Zvláště, když to začne měnit svou velikost. I z baterie AA dostanu do zkratu 5 A, ale nepíšu, že je to má.

[p32]

12Ah z toho dostanete např. tak, že po dobu 1/100hodiny bude proud 1200A.

Nebo taky, že to dá 12 A po dobu 1 hodiny, že? Co to má společného s max. proudem?

[PavelFF]

No to nevím, o proudu 12A jsi začal ty. V návodu není o proudu 12A ani zmínka. Patrně pro tebe "Ah" je to samé jako "A", jinak si to neumím vysvětlit. Ale nejsi sám. Spousta lidí to nerozlišuje.

Tak podle popisu by to mělo mít 12 V (12 Ah), což bych bral jako, že to dá při 12 V těch 12 A. 144 W?

Ale údaje v návodu jsou i tak poněkud nesmyslné:

Li-Ion 12 V (12 000 mAh při 3,2 V / 7 000 mAh při 5 V / 3 000 mAh při 12 V)

[p32]

Na jedné straně mi tady tvrdíš, že jsem s tím začal já a na druhé straně mi dáváš za pravdu. Takže se snad shodneme konečně na tom, že těch 12 V (12 Ah) to prostě nemá, ale jsou to jen spojené dva parametry k sobě. Pokud to bude k 3,2 V, tak zase 12 Ah je 12 A za 1 hodinu x 3,2 V = 38,4 W. Jestli je budeš odebírat tu hodinu nebo 5 minut, to je naprosto podružné podle přání každého soudruha. Prostě informace pro laika o 144 W je snad jiná než o 38 W.
A netvrď mi, že těch 12 A po tu dobu jedné hodiny to neudělá, když to tam tvrděj. Ano, těm dvěma telefonům bych docela i věřil.
Mimochodem, aby to nevypadalo, že se chci jen hádat. Je někde na YT video, kdy nastartovali auto jen na toto bez vybité baterky? Známej si to koupil před rokem a už rok o tom nemluví.

[samec]

To už pred vyše 15 rokmi jeden známy vyrobil prístroj, čo naštartoval auto z jednej tuškovej baterky. Najprv zvyšujúci menič vyžmykal článok do superkondenzátora a ten potom na pár sekúnd dal potrebný prúd. Samozrejme, dnes je súčiastková základňa niekde inde.

[rnbw]

Alkalicky AA clanok ma tak 2,5-2,8 Ah. Lenze pri akom prude? 50 mA? Pri 500 mA ma tak 1,5-1,8 Ah. Takze dve hodiny nabijal kondenzator energiou <1 Wh, ked zaratam ucinnost zvysujuceho menica 80%, tak dajme tomu 0,8 Wh. Ked kondenzator nabil na 14V, to je 57mAh alebo 205 As. Cize dve sekundy prudu 100 A. Teoreticky. Ako vyzera vybijacia charakteristika kondenzatora? A kolko energie pretecie do vybitej baterie?

P.S. 12V/7Ah olovena bateria z UPS sa da pouzit na startovanie, ak nie je bateria v aute uplne znicena. Stacia dva kusy drotu, nie prilis hrubeho (tak 1,5-2 mm²). Pripojit paralelne, chvilu pockat a startovat.

[samec]

Hej, len baterku z UPS nekúpiš v prípade núdze na rohu v samoobsluhe. Možno tam tých článkov bolo viac. Ale pamatám si jeden. 100A potrebuješ na diesel. Na Feliciu stačí menej.

[Celeron]

12V/7Ah olovena bateria z UPS sa da pouzit na startovanie, ak nie je bateria v aute uplne znicena.

Kámoš na letišti tak dlouho nabíjel z auta baterky do elektroletu, až při odjezdu nenastartoval benzínovou Xsaru. Tak vzal ne úplně vybitej čtyřčlánek 4S1P LiPol 2,6Ah, přiložil jeho vývod na póly baterky a já mu nastartoval na dvě převalení motoru.
Mě chytl P405 s 1,9 atmosférickým ropákem pouze na blok 10S2P MiMh typ D Saft 9Ah, tedy 12V/18Ah. Původní baterka při startování ulítl v baterce propoj článků, úplná mrtvola. Po nastartování jsem NiMh odpojil vrátil a dojel asi 60 km domů. Cestou mi ale prasklo asi 6 žárovek, jedna na SPZ, druhá dvouvláknovka vzadu, obrysovka vpředu a zbytek podsvícení palubky. Asi přepětí či špičky v palubní síti bez baterky.

[dvorak]

Kdyby někoho zajímalo, jak to vypadá vevnitř :

https://www.youtube.com/watch?v=yNWsB92 ... 2UpPg&t=18