Frekvenční měnič Lenze ESMD302L4TXA nefunguje

Zpráva

gaminn · #1 Příspěvek od **gaminn** » 15 říj 2023, 20:49

Zdravím,
mám 2 frekvenční měniče ESMD302L4TXA a oba mi fungují následovně: https://youtu.be/WpKo30suBRI - motor při jakékoliv rychlosti jede trhaně, na vyšší rychlost se ani nedá pustit, to je pak už slušný rachot.

Nejdřív jsem myslel, že měnič je vadný, ale pak se mi dostal do ruky druhý a dělá úplně to samé. Tak nevím. Už jsem měl jiné typy měničů z této řady a všechny mi zatím fungovaly. V motoru problém není, ten ovládám všemi možnými měniči a vždy jede v pohodě.

Frekvenční měniče jsou vyresetovány do továrního nastavení.

Netušíte, co nastavit nebo jestli jsou opravdu oba měniče vadné?

bu2520 · #2 Příspěvek od **bu2520** » 16 říj 2023, 07:43

Co mi prošly rukama podobné kusy od Lenze tak to byla vada elektroniky, docela častá. Z asi třiceti kusů jich třetina vykazovala podobný problém.

gaminn · #3 Příspěvek od **gaminn** » 16 říj 2023, 08:23

Díky za odpověď. Vada řídicí elektroniky nebo ve výkonové části? Lze opravit nebo se musí vyměnit celá deska?

bu2520 · #4 Příspěvek od **bu2520** » 16 říj 2023, 08:50

Je to v řídící oblasti opravit to jde. Je to HW problém. Ale je to hypotetické , protože ty měniče co jsem měl na servisu tak byly vzhledově podobné ovšem menší (tuším 250W) a bez displeje , bylo to z nějaké linky. Tak že topologie tohoto měniče může být jiná a nemusí to pro ně platit. Omlouvám se , že nejsem konkrétnější , ale je to prostě moje know how a dalo mi to nějaké bádání

.

gaminn · #5 Příspěvek od **gaminn** » 16 říj 2023, 11:48

Škoda, že nemám teď měnič u sebe, poslal bych fotku vnitřku. Můžu jen dodat, že oba měniče mají směrem od hliníkového chladiče značně zhnědlé/zežloutlé plastové šasi. Hádám tím, že se musely dlouhodobě dost přehřívat. Už jsem měl v ruce pár měničů tohoto typu a vždy fungovaly na první dobrou (jsou velmi jednoduché, vlastně se u nich nedá nic moc nastavovat) a šasi měly vždy originální barvy.

Ze zvědavosti - kolik by tak stálo to know how, resp. oprava?

#6 Příspěvek od **Zaky** » 16 říj 2023, 14:44

Když se to hřálo, tak se podívej, jestli nejsou u gatedriverů v obvodu nábojové pumpy elektrolytické kondíky bez kapacity. Je to jen výstřel od boku, ale podle popisu problému by mi to docela sedělo.

gaminn · #7 Příspěvek od **gaminn** » 16 říj 2023, 16:29

OK, díky za tip, zkusím a poreferuji.

gaminn · #8 Příspěvek od **gaminn** » 23 říj 2023, 13:04

Proměřil jsem všechny elektrolyty na desce a ukazuje mi to kapacitu buď podobnou nebo větší než má měřený kondenzátor. Takže bych je na první pohled považoval za dobré. Dál to asi nepůjde bez kompletního rozdělání měniče - aby se člověk dostal na výkonovou desku, tak je potřeba odpájet hlavní elektrolyty.

#9 Příspěvek od **Zaky** » 23 říj 2023, 14:59

Vypájej ty kondíky a vyfoť to kvalitně znovu. Ty SMD elektrolytické kondíky jsou proslulé svojí nekvalitou, spodek je plastový, těsní to pod tepelnými dilatacemi mnohem hůř, než THT modely. Pokud se do toho budeš pouštět, tak to vidím na potřebu měření za chodu, nejdřív zvlnění napájecích napětí a potom přímo průběhy buzení IGBTček. Prostě vybudovat to know-how znovu :-)

gaminn · #10 Příspěvek od **gaminn** » 29 říj 2023, 11:44

Video https://youtu.be/VZ2Sw_vkjVU kde je nejdřív zachycen parametr C53 (DC Bus Voltage) a pak C54 (Motor Current). Víc jak 10 Hz do motoru nepustím, nechci ho zničit...

Zajímavé je to probliknutí stavu "run".

Habesan · #11 Příspěvek od **Habesan** » 29 říj 2023, 18:34

Možná by bylo vhodné použít jako zátěž trojici resistorů (topných těles).