Prierez kábla k autobatérií.

[kutilmil]

Neviem nikde zistiť aký je vhodný prierez kábla k autobatérii napríklad v škoda 105, 120, favorit..... 1203. neviete niekto náhodou?

[Sandal]

50 až 70mm²

[kutilmil]

Ty kokšo. To myslíš vážne? Ja uvažujem tak nad 35mm

[Guggy]

Bude stacit i 25mm2, pouzivam 25mm2 na traktory, z25, 4011 apod.

[sr71]

Ty kokšo. To myslíš vážne? Ja uvažujem tak nad 35mm

35mm2 odpovídá průměru cca 6,7mm
50mm2 odpovídá průměru vodiče cca 8mm (na průměru už ten rozdíl tak velký nevypadá)

[kutilmil]

Jasne. To som si aj ja prepočítal.

[Sandal]

Bude stacit i 25mm2, pouzivam 25mm2 na traktory, z25, 4011 apod.

To jo, ale tak k od alternátoru, nebo dynama k baterce. Z25 má dekompresor, tak tam možná ještě, ale Z4011, tak tam bych slabší kabel jak 70 nedal. Už jenom ty úbytky napětí, a když v zimě trochu potrestáš startér...no nějak si to nekožážu představit. Taková Škodověnka 105 odebírá při startu asi 250A a traktor asi 600A. Pomocí kabelů chceme startovat, a ne svítit

[rudolf02]

No, pokud svítí světla + další spotřebiče v autě, trvalý odběr tak do 15A.
Startování cucá z baterky, takže asi jiný lebel.
R, což je U/I je cca 0,02*l/s
0,02 je zhruba měrný odpor mědi,
l je délka kablíku a
s je průřez.

Odhad odporu je úbytek napětí na vodiči/proudem. Počítám-li úbytek 0,5V a proud 250A, odpor je 2miliohmy (a výkon na něm je krátkodobě 125W). Mám pocit, že druhý drát startéru je karoserie.
Po úpravách s = 10*l
Snad tam nejsou chyby.

Udělal jsem si startovací kabely dlouhé 3m, průřez 25, žádný problém, na startování zcela postačuje.
JInak
https://www.conrad.cz/cs/clanky/naradi- ... abelu.html

[kutilmil]

Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

[masar]

...Po úpravách s = 10*l
Snad tam nejsou chyby...

Až na matematický rozměr:
s je plošná míra
l je délková míra

[Sandal]

Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

Jo. To má. Tam je tartér s reduktorem, a ten bere proudu 10x míň. Ptal jsi se na starý Škodovky, a tam jsou kabely jak noha. Škoda, že jsem před půl rokem prodal TAZ 1203. Bych ti vyfotil, co jsou tam za kabely.

[kutilmil]

OK.

[EKKAR]

Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

Jo. To má. Tam je tartér s reduktorem, a ten bere proudu 10x míň....

Neblbni, desetina to není. Ten startér s planetovou redukcí používanej pro koncernový motory o objemu do 1,5 litru zhruba od doby felicie má výkon 1,4kW, takže ze 12V baterky nemůže odebírat jen 35A. Odebírá cca 130-150A s náběhovou špičkou kolem 180A, zatímco starej startér do "šáde" (ale i do spartaka, starý oktávie, starý felicie nebo "dvanáctsettrojky") měl náběhovou špici na hranici 300A a při běhu odebíral něco mezi 220 a 230A.

Jako kabel ke startéru se u šádyn používalo Cu lano s průměrem jádra 10mm (průřez cca 80mm²), v rámci šetření se pozdějc přecházelo na průměr jádra 8mm (průřez kolem 50mm²). Baterka přitom byla za zadním sedadlem prakticky bezprostředně vedle startéru, kabel nebyl delší než asi půl metru. Kabel od alternátoru byl napojenej na svorku startéru a vzhledem k maximálnímu proudu tehdejších altíků 40-50A stačil podstatně slabší, i když na dýlku měl skoro metr a půl - používal se kabel s jádrem 5mm (20mm²). U moderního auta s altíkem schopným dodávat proudy v řádu 120-140A bych ale vzhledem k dlouhodobějšímu zatížení mezi altík a baterku zas volil něco s průřezem kolem 50mm². Od baterky ke startéru ale určitě minimálně těch 80mm² - při delším kábli klidně i silnější.

[kutilmil]

Hned je to o čosi lepšie, ked ten xxxxx píše o niečo kratšie a relatívne k veci.
PS: kabel som kupil 35mm2

[rudolf02]

No, masare, jednotky jsem nedoplňoval.
Jinak U/I má ohm, měrný odpor má ohm*milimetr čtverečný/metr, pro Cu jsem 0,0178 zaokhrouhlil na 0,02.