Nechtěli projet pod mostem, vzal je proud a motory to nedaly.Celeron píše:To jsou stejný blbci jako kamióňáci, co se už pár a párkrát zašprajcovali v podjezdu trati u Škodovky v Hradci Králové. Jezdím tamtudy tak 1 x za 14 dní, ale už jsem to zašprajcování zažil třikrát. A to některejm přebejvalo víc než metr. Samozřejmě, půlka Hradce následně stojí.
Vtipy, vtipné články a odkazy IX
Moderátor: Moderátoři
A ty si snad myslíš, že v těch Klatovech není žádná signalizace nízkýho profilu předem, značky nebo podjezdový "zástěry", který mají za úkol o nadměrně vysoký vozidlo hlasitě škrtnout? Na vlastní oči jsem tam viděl mongola točvolanta s rumunskou RZ, kterej tu "škrtací" rampu vesele projel a ještě se pochechtával - aby o půl kiláku taktak zastavil těsně před "gilotinou" ??? Já bych tohle řešil jednoduše - sebrat papíry, deportovat ze země s razítkem "Nežádoucí" a pro kamión ať si přijede jinej točvolant. Protože Čechů je mezi těma hříšníkama 0,000prd%. Ti spíš jezdí s přetíženýma soupravama, průjezdnej profil si hlídají líp.Celeron píše:Karle, kdyby tam nebyl zákaz z obou stran nad 3,5 tuny a navíc před a za podjezdem zavěšený bouchací tyče na maximální výšku.
Jenže to co myslíš, je u Sasiny a má podjezdnou vejšku 4,3m https://mapy.com/s/mofogakoma . Problém s průjezdem kamiónů tam není danej malou průjezdní vejškou, ale tím, že se tam dva proti sobě najednou nedokážou kvůli poloměru zatáčky vejít. Osobáky i kindrkamióny v poho, ale souprava a třeba i bus nad 8m dýlky už musí jednotlivě. U Běšin je to taky malej poloměr, ale ještě ke všemu je to tam nízký.Celeron dál píše:Něco podobnýho jako ty Běšiny bylo, nebo je v takovým esíčku na cestě Svitavy Brno poblíž Letovic.
A dobrá zpráva pro všecky "dospělý" kamyjónisty - tenhle most za "ranžírem" v Český Třebový https://mapy.com/s/bokomobuba se v současnosti odbagrovává a bude se stavět novej, vyšší, aby se pod něj vešly všecky vozidla, co ho doposud musely objíždět přes Zádulky a Semanín. Důvodem je nedalekej kontejnerovej terminál METRANS, kterej plánuje rozšiřování kapacity a to už by pro ty dědiny na objížďce nebylo snesitelný. Výjezd zpod těch tunelů pod nádražím na silnici I/14 "u KORADA" se zároveň přestavuje na velkoprůměrovej kruhák s termínem dokončení 11.11.2025. https://mapy.com/s/lugelejave
A kutilmile - nelituju tě
https://maps.app.goo.gl/ZSE1sazk9ZWSGhdb7
týpek sundal s auta jízdní kola. Na vlastní oči jsem to viděl (ale až potom co se to stalo, jinak bych asi na něj zamával).
Jo, to je ono. Ale všimni 1998. Není náhodou zvýšenej a nebo prohrabanej? Já tam tudy jel naposled snad za bolševika, pro mě je lepší Brno přes Čáslav a Havlbrod na dálnici u Jihlavy.EKKAR píše:Jenže to co myslíš, je u Sasiny a má podjezdnou vejšku 4,3m https://mapy.com/s/mofogakoma .
Proč mi nemůže všechno chodit hned ?!!
Nehodu tady si nepamatuju, ale stopy na oblouku podjezdu (po krajích) svědčí o opaku
__________________________
Žádný učený z nebe nespadl, ale pitomce jako by shazovali
Ten podjezd byl taky jedním z důvodů, proč je obchvat vedenej tak jak je. Jedno ze starších řešení počítalo s využitím starý silnice a s jeho přestavbou z klenutýho na trámcovej, aby byl stejně vysokej průjezd po celý šířce (viz ta Sasina Jirky Celerona). Jenomže to by zas znamenalo zásah do drážního tělesa a výluky dráhy a blábláblá, prostě podjezd zůstal jen pro místní a obchvat je o 50m vedle. Ale nádherně se to tam projíždělo, hezky z 90 (nebo co si kdo troufnul) to odbrzdit a s meziplynama poodřazovat až na podle chuti toho kterýho soudruha vytočenou dvojku, tou se protáhnout tím esíčkem pod dráhou a zas to roztáhnout do protisvahu s řazením vejš klidně až pod omezovačem ... A když bylo mokro nebo jinak "nasmrkáno" a na tý silnici nějakej mizera jézeďáckej nechal trochu hlíny, jój, to byla pastička ...!!!ok1hga píše:tento podjezd je taky dobrý . . .
všimněte si těch rýh po stranách . . .
teprve před nedávnem pustili hlavní provoz kolem Svitav po novém obchvatu . . .
A kutilmile - nelituju tě