regulátor nabíjení

Zpráva

davidek suchý · #1 Příspěvek od **davidek suchý** » 07 pro 2008, 15:56

zdravím. v motorce cagiva 125 se mi pokazil regulátor nabíjení. chtěl bych si vyrobit svůj vlastní (v rámci ročníkové práce). Je tam alternátor s permanentním magnetem a leze z něj 16až 25 V střídavých voltiků podle otáček. Regulátor by měl toto napětí usměrnit a stabilizovat na nějakých 14V (gelová baterka) výkon by to mělo mít min. 8A. Nemáte někdo nějaké schéma?

nxn · #2 Příspěvek od **nxn** » 07 pro 2008, 16:43

Asi úplně nejjednodžší zapojení
http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upr ... eti-2.html
pak se dají udělat mnohem lepší regulátory....

Crifodo · #3 Příspěvek od **Crifodo** » 07 pro 2008, 17:19

Je potřeba takovou úpravu dávat homologovat?

eljaro · #4 Příspěvek od **eljaro** » 07 pro 2008, 17:20

no nevím ta výk.zen jakoregulátor ?!
Píšeš že alternátor s permanentním rotorem ?
To znamená usměrňovač tří fází ! Nebo je tam jen jedna cívka ?!
a těch 16 - 25V střídavých je poněkud málo na altík s permanentním rotorem !
Typoval bych že při 700ot to bude mít tak 24V při 3000ot tak 100V .
:twisted:

Pernamentní buzení je špica !! Výrobci to řeší regulací přímo usměřňovače !

obecně doporučuji usměrnit , připojit zátěž 100j a promněřit s otáčkami

PS: omluvte pravopis

E88 · #5 Příspěvek od **E88** » 07 pro 2008, 19:13

je to jen jednofázové. napětí 100V tam asi nebude. zkoušely jsme zapojit alternátor přes diodu, přes žárovku na aku. žárovka slabě svítila i při vyšších otáčkách

E88 · #6 Příspěvek od **E88** » 07 pro 2008, 19:42

mně pro bráchu napadlo takovéto schéma, ale chtělo by to něco složitějšího, ať to jako ročníkovou práci uznaj. aby to mělo třeba i ochranu proti zkratu

BOBOBO · #7 Příspěvek od **BOBOBO** » 08 pro 2008, 07:23

Jak psal nxn . Je to tak . Přebytek srazit . Výstupní proud nemůžeš určit Ty , ale určil to konstruktér alternátoru . Tedy maximální proud .

e88 · #8 Příspěvek od **e88** » 08 pro 2008, 08:07

originál stabilizátor je zapojený sériově.

prima-den · #9 Příspěvek od **prima-den** » 10 pro 2008, 08:28

při courání internetem jsem narazil na zajímavý integrovaný obvod
http://www.e-conrad.cz/regulator-nabije ... 7+dp45061/
je to v podstatě kompletní řídící elektronika nabíječky olověných baterek za pouhých 30kč. škoda že se nedělá i pro větší proudy. :cry:

trambus · #10 Příspěvek od **trambus** » 11 pro 2008, 13:05

navrhl jsem regulátor napětí na základě teorije ze stránek :
http://panwiki.panska.cz/index.php/S%C3 ... %9Bt%C3%AD
měl by mít proudovou ochranu 7,5A a výstpní napětí 14,3V
součástky:
Re2 odpor TRK5W 0R1 -8kč
Re1 odpor 1R5 -1kč
R1 odpor 100R jakýkoli -0,5kč
R2 odpor 560R jakýkoli -0,5kč
T1 tranzistor BD 912 na chladič -10kč
T2 tranzistor BD140-16 -5kč
IO 7812 -5kč
Diody min 8A

img_rbk · #11 Příspěvek od **img_rbk** » 12 pro 2008, 05:27

trambus píše:navrhl jsem regulátor napětí na základě teorije ze stránek :
http://panwiki.panska.cz/index.php/S%C3 ... %9Bt%C3%AD
měl by mít proudovou ochranu 7,5A a výstpní napětí 14,3V
součástky:
Re2 odpor TRK5W 0R1 -8kč
Re1 odpor 1R5 -1kč
R1 odpor 100R jakýkoli -0,5kč
R2 odpor 560R jakýkoli -0,5kč
T1 tranzistor BD 912 na chladič -10kč
T2 tranzistor BD140-16 -5kč
IO 7812 -5kč
Diody min 8A

Mohol by si tam na IO stabilizatora oznacit, ktory je IN a OUP raz som taketo nieco robil a bol s tym problem
Dakujem aj za ostatnych.

trambus · #12 Příspěvek od **trambus** » 12 pro 2008, 07:19

úplně vlevo je 1 in, dole 2.gdn, v pravo 3. out. označení na IO v pouzdru je stejné. při pohledu zepředu vlevo in pak gnd pak out.
zapojení by mohlo sloužit i jako inteligentní nabíječka místo alternátoru by se zapojilo vhodné trafo. Mohl by někdo po mně zkontrolovat návrh těch součástek? jestli jsem se někde nespletl?

Radek156 · #13 Příspěvek od **Radek156** » 20 led 2009, 22:10

prima-den píše:při courání internetem jsem narazil na zajímavý integrovaný obvod
http://www.e-conrad.cz/regulator-nabije ... 7+dp45061/
je to v podstatě kompletní řídící elektronika nabíječky olověných baterek za pouhých 30kč. škoda že se nedělá i pro větší proudy.

Řeším neco podobného, mám daný alternátor (magneto) se 4-mi RÚZNÝMI cívkami kterými chci nabíjet aku. Otázka zní jak je donutit ke spolupráci aby spolu dávaly co největší výkon? Spojit je, či jednotlivě usměrnit a dál zpracovávat např. výse uvedeným obvodem? Díky za případné náměty.

BOBOBO · #14 Příspěvek od **BOBOBO** » 21 led 2009, 07:22

Zkus se podívat do zdejšího auto-moto fóra . Tam máš teorii a podumej .
Úplně polopatě to máš na http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=380 .

E8723 · #15 Příspěvek od **E8723** » 21 led 2009, 11:24

zdravím. pokud se jedná o 4 různé cívky, nejde asi o klasický třífázový aleternátor z auta. V tomto případě lze těžko odhadnout časové průběhy jednotlivých napětí. Bude nejjednodušší každou cívku zvlášť jednou diodou usmernit a přivést do jednoho bodu. v něm budě kolísavé proměné stejnosměrné napětí. toto napětí už jen stabilizovat . Buď podle prvního odkazu (paralelně)
http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upr ... eti-2.html
nebo sériově například podle trambusa
při volbě zapojení záleží na tvrdosti usměrněného napětí . pokud bude napětí hodně kolísat a bude měkké doporučuji stabilizovat paralelně, v opačném případě sériově