Dobijanie Felicia 1,3MPi

Zpráva

proel64 · #1 Příspěvek od **proel64** » 06 dub 2009, 22:40

Dnes vecer som spozoroval na svojej felde zaujimavy ukaz.Po nastartovani motora mi nezhasne hned kontrolka nabijania-volnobezne otacku su ok,ale stale svieti a to uplne tlmeno-je to vidiet iba v noci.Ked ale preslapnem plyn na cca 3000ot kontrolka zhasne,aj na svetlach je vidiet ze sa zacalo dobijat,lebo oziju.Sranda je ze po preslapnuti uz nesvieti ani pri volnobehu.Ked vypnem motor a znovu nastartujem,situacia sa opakuje.Niekedy sa aj stane, ze po zapnuti zapalovania sa rozsvieti len kontrolka mazania,kontrolka dobijania sa nerozsvieti.Nemate niekto typ co sa na mna chysta?

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 06 dub 2009, 23:20

Potkal jsem přesně stejnou závadu, taky u Feliny 1,3 SPI, jenže s ní jezdila ženská, kterou nenapadlo "prošlápnout" motor do otáček, aby kontrolka zhasla a alťas začal dobíjet - naopak, držela se poučky, že studený motor se nesmí vytáčet nad 2500. A protože jezdila do práce asi 5km a bylo to v zimě, než dojela, motor se ani neohřál, takže vlastně nikdy nedosáhla na otáčky, kdy by to začalo dobíjet - za týden baterka v (_!_). Výměna regulátoru a uhlíků pomohla jen na krátko, nakonec to spravila revize alťasu a nová ložiska + důkladné namazání a nový řemen.

Onkyo · #3 Příspěvek od **Onkyo** » 07 dub 2009, 05:25

Tak ako píše kolega .Zachvílu čakaj -buď uhlíky,niektorá z diód v alťase,alebo našpanovanie klinového remeňa.Mal som to isté na favorite nedávno a je tam taký istý alťas.Nepomohlo však nič len výmena za druhý.Keď že diódy boli dobré uhlíky som vymenil pravdepodobne bola chyba v reglery,ale nový som nekupoval,radšej som si zohnal použitý alťas a vymenil ho.

BOBOBO · #4 Příspěvek od **BOBOBO** » 07 dub 2009, 07:06

Myslím , že v tom byla ta ženská nevinně . V 1500 i po nastartování to musí jít . Jinak je někde chyba a není to v šoférovi .

keemo · #5 Příspěvek od **keemo** » 07 dub 2009, 08:11

Ked sme mali feldu,ročník 98,tatko zistil so svetlami to isté,kontrolka však nesvietila.alternator zgenerálkovali a natiahli od neho k baterke este jedny hrubé káble.prestalo to.niekde sa strácalo napätie.

proel64 · #6 Příspěvek od **proel64** » 07 dub 2009, 13:13

Dakujem vsetkym za rady,pustim sa do toho tento vikend lebo cez tyzden nemam cas,dam vediet co to robilo...

Sandal · #7 Příspěvek od **Sandal** » 07 dub 2009, 19:17

Jestli tam máš Bosch tak se ani nedivim.Ruce pryč od Mosambiku.

cabernet · #8 Příspěvek od **cabernet** » 07 dub 2009, 19:42

EKKAR píše:Potkal jsem přesně stejnou závadu, taky u Feliny 1,3 SPI, jenže s ní jezdila ženská, kterou nenapadlo "prošlápnout" motor do otáček, aby kontrolka zhasla a alťas začal dobíjet - naopak, držela se poučky, že studený motor se nesmí vytáčet nad 2500. A protože jezdila do práce asi 5km a bylo to v zimě, než dojela, motor se ani neohřál, takže vlastně nikdy nedosáhla na otáčky, kdy by to začalo dobíjet - za týden baterka v (_!_). Výměna regulátoru a uhlíků pomohla jen na krátko, nakonec to spravila revize alťasu a nová ložiska + důkladné namazání a nový řemen.

Pri 1.6 sa po nastartovani nemusi zosliapnut ziadny plynovy pedal. To, co pises je realita u kazdej 1.3?

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 07 dub 2009, 20:59

To není závislé na kubatuře motoru - to je závislé na stavu alternátoru, uhlíků, ložirek, regulátoru, diod - prostě vše souvisí se vším. Faktem ale je, že někdy to při startu "naskočí" a dobíjí bez problémů, kontrolka "nedobíjení" zhasne ihned po ustálení chodu motoru na volnoběh, jindy je potřeba kratičkou "šprickou" plynem zdvihnout otáčky, aby se o maličko navýšilo samoindukční napětí z alternátoru a regulátor "zabral" - a do té doby svítící kontrolka zhasne a světlomety naopak zjasní - alťas začne dobíjet. O kolik je potřeba zvýšit, závisí na stupni opotřebení alťasu. Takže BOBOBO může tvrdit, že ta ženská na tom byla nevinně, jenže to dělala i potom, co jsem jí vysloveně nařídil, že než si to nechá v servise opravit, MUSÍ po nastartování alternátor "probudit" tím prudkým přidáním plynu - né, já to dělat nebudu, tím se ničí studenéj motór! - tak radši místo maličkého opotřebení motoru během dalšího týdne totálně domršila rok starou baterku natolik, že jsem ji ani já už nedokázal oživit... Holt když je jedna kráva...

BOBOBO · #10 Příspěvek od **BOBOBO** » 08 dub 2009, 07:57

Kurňa Ekkare . Bydlíme přes kopec a to mne na tobě i nyní mrzí . Přečti si , prosím , co jsi sám napsal o pár řádků výše - tu ženskou NENAPADLO a ne , že jsi ji radil . A přesto máš snahu překroutit opět můj příspěvek . Ani jsi v prvním nenapsal , že jsi ji řekl ať to nechá opravit . Jsi nekorektní a jak říkají dnešní načalstvo nemluvíš pravdu !

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 08 dub 2009, 19:28

První týden ji to nenapadlo - baterku jsem jí nabil a změřil jsem reakci dobíjecí soustavy po startu - říkám "Dej si to opravit a než se s tím dostaneš do servisu, MUSÍŠ VŽDYCKY PO NASTARTOVÁNÍ PROŠLÁPNOUT PLYN AŽ KONTROLKA ZHASNE!" Za pár dní stála u chcíplý Feliny zase - samozřejmě, na zhasínání kontrolky "plynem" se úmyslně vykašlala - její slova jsem uvedl výše. Nevím, nakolik ses, BOBOBO, utkal s ženskou logikou. Tohle je klasická ukázka. Na opravu si vybrala nejlacinější "stodolový" servis, kde jí za 500,- vyměnil "mechanik" regulátor v alťasu - to vydrželo asi měsíc, pak to auto stejně muselo do značkového servisu se znovu se projevující závadou - tam zrenovovali alťas formou výměny ložisek a bylo - co na tom hledáš za vymyšlenost?

proel64 · #12 Příspěvek od **proel64** » 11 dub 2009, 08:06

Takze bingo-trefa hned na prvy krat,boli to uhliky podla mna,ktore uz ledva trcali z tych drziakov.Este raz vsetkym vdaka za typy a rady...

3skac · #13 Příspěvek od **3skac** » 17 dub 2011, 14:44

...mám problem s feldou. Idem štartovať, otočím klucikom a ked zacnem točit stiahne kontrolky a hotovo. Baterka je v poriadku.
Dnes mi nedalo, auto som mal na kopceku, tak som sa spustil dole, hodil gvalt a frčal som normálne. Niesom až taký profík ako vy ale rád si dám poradiť.
Previezol som sa asi 5 KM, vrátil som sa a možno sa nezdám ale napadlo ma zmerať dobíjanie. Pri silnom zaťažení teda zo zapnutými hmlovkami, predne, zadne, varingy, vyhrievanie zadneho skla, dialkove svetla a autoradio, som nameral cca 9,32V. Ked som všetky tie veci povypínal namerol som niečo okolo 13,7-14,1V čo si miyslím, že je OK. Ak to tak není, kludne ma opravte.
Vypol som motor a po chvíli som skusil štart ale s rovnakým efektom. Teda, vychádza mi to na štarter.
Opäť som ho vymontoval a rozobral. Pripojil som ho cez štartovacie káble a prepojil potom kablikom co je na spinačku na plusový kontakt. Pastorok vyskakuje ale štarter sa netoči...
Mám teraz dotaz. Má sa točiť alebo nie, resp.točí sa len ked je vložený v aute? Keď zatočím pastorkom ked je zaskočený má to ísť ľahučko alebo ťažšie lebo mne ide ťažšie ale myslím si, že to je tým, že zaberá v prevode.

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 17 dub 2011, 15:59

Měl by se roztočit. Pokud mu dáš kabely správně (mínus na kostru a plus na výkonový spínač) a tím tenkým "škrtneš" o plus (nemusíš na spínačku, stačí i o ten samý kabel, co jde jako "startovací" od baterky!), měl by pastorek vyskočit a následně by se měl startér začít točit. Pokud se netočí, ale padá napětí na baterce (= startér žere proud, ale nehýbe se), bude nejspíš zablokovaný rotor startéru nebo redukční převod = opatrně rozebrat, prohlídnout ložiska, uvolnit otáčení, vše následně na potřebných místech namazat a složit. Může to být i mezizávitovým zkratem na vinutí - pak žádné rozhýbávání a mazání nepomůže, vinutí se musí přemotat. Jednodušší potom je zajet někam na vrakáč nebo rovnou do "mototechny" a koupit jiný startér.