Nedobíjení Varta blue dynamic v autě na 100%

Zpráva

czatlantis · #1 Příspěvek od **czatlantis** » 05 črc 2009, 23:54

Zdravím všechny, mám problém s akumulátorem Varta blue dynamic s technologií vápník-stříbro.
Je umístěná ve Volvu XC70 a nějak se špatně nabíjí-občas když se delší dobu nejezdí s autem tak se nedá nastartovat-to asi dělá vybíjení alarmem atd. ale jde spíš o to, že ta baterka má malou kapacitu. Teď ju mám tady vytaženou a "magické oko" je ve stavu "vykřičník" a to se s ní v posledních 3dnech ujelo asi 400km. Auto nabíjí na 14V.

Otázka: nepotřeují tyhle bezúdržbovky vyšší napětí nebo nějak jinak nabíjet?
Protože teď jsem ji připojil na 13,8V a teče do ní už několik hodin asi 1,5A takže není schopná se v tom autě nabít po dobu jízdy na 100%.
Díky za odpovědi

#2 Příspěvek od **rnbw** » 06 črc 2009, 00:15

Je ten akumulator vhodny do toho auta? Technologia vapnik-striebro vraj potrebuje vyssie nabijacie napatie (az 14,8V), takze tieto akumulatory su urcene len pre auta, kde taketo boli od vyroby.

czatlantis · #3 Příspěvek od **czatlantis** » 06 črc 2009, 00:29

Jo je, kupoval ji teda otec v nějakým servisu, kde se přímo ptal po baterce do tohodle auta a dokonce i na ní je napsanej model toho auta (teda je tam V70 a my máme XC70 ale to se liší myslím jen náhonem na 4x4, a jinýma blbostma).
Ale už v začátku s ní byl problém, že taky "magické oko" zčernalo a z reklamace nám ji vrátili s tím, že byla akorát nedobitá.

#4 Příspěvek od **rnbw** » 06 črc 2009, 08:29

Tak potom je problem s dobijanim a treba to dat opravit.

Sandal · #5 Příspěvek od **Sandal** » 06 črc 2009, 10:08

Já měl do předvčerejška v Golfu II TD taky bezúdržbovou baterii vápno-stříbro (BOSCH) 55 Ah a první rok docela dobrý ale pak se taky chovala jako by měla malou kapacitu.Dobijí mi to 14V.Když byla vybitá že sem nenastartoval a dal na nabiječku tak na 5A za pár minut vařila.Tak holka letěla do kopřiv.Měl sem ji 3 roky.
Koupil sem japonskou údržbovou Yuasa 72 Ah.Jsem zvědavej co vydrží.

czatlantis · #6 Příspěvek od **czatlantis** » 06 črc 2009, 12:09

No doháje, tohle mně dělá taky. Když nastavím na zdroji 15V tak napětí vyletí rychle nahoru a u těch 15V vaří ale nabitá není (a to tam tečou 2A)....no asi ju zkusím zapojit na těch 13,8 tak přes týden, ono do ní pořád něco teče...ale bojím se, že je zasulfatovaná....

rnbw píše:Tak potom je problem s dobijanim a treba to dat opravit.

Dobíjí na 14V, dokonce ani žádný výkyvy tam nejsou. Zkoušel jsem rožnout světla, zapnout topení pod sedadlama a všechnu možnou zátěž ale drželo to pořád na 14V, v tom problém nebude

Sandal · #7 Příspěvek od **Sandal** » 06 črc 2009, 13:37

No já ji vyhodil protože mě nebaví natahovat kabely ve tři ráno když jdu do práce.Na desky se nepodivám páč to nemá víčka a když ji rozloupnu tak mi bude elektrolyt šplouchat po autě.
Jedině ji dát na jednopulsně usměrněný napětí paralelně s žárovkou ,aby ještě nevařila a nechat ji tam 14 dní školit.

#8 Příspěvek od **rnbw** » 06 črc 2009, 13:49

A nebude to tym, ze tymto bateriam 14V nestaci, takze sa rychlo znicili?

Sandal · #9 Příspěvek od **Sandal** » 06 črc 2009, 14:07

No asi jo.Výrobce doporučuje vyšší napětí.Tohle ti v krámě ale nikdo neřekne protože to sami nevědi.Teď už víme že tyhle baterie tam nemáme strkat pokud na to nejni seřízený nabijení.Ono u modernějších aut to ani nejde seřídit.Je to tak trošičku takovej lapák na vejry :lol:

.Samozřejmě ten kdo se lapit nechá.Jako třeba já :evil:

czatlantis · #10 Příspěvek od **czatlantis** » 06 črc 2009, 15:26

no ona největší sranda je, že na ní je napsanej model toho auta...no zkusím ju nějak oživit

#11 Příspěvek od **rnbw** » 06 črc 2009, 15:41

Chcelo by to overit u niekoho kompetentneho z Volva, ze ako to ma byt. Ci je nabijanie vporiadku a ma tam ist iny ("obycajny") akumulator alebo ako to je. Mozu tam byt rozdiely podla motora alebo aj roku vyroby.

Tym databazam, ktore maju vyrobcovia akumulatorov, sa neda velmi verit. Kupoval som do Mazdy, na webe EXIDE som nasiel, ze tam ma ist 50Ah. Predtym tam bola VARTA 50Ah, ale bola prilis mala (nevyplnala cele miesto na bateriu). Podla rozmerov som nakoniec kupil EXIDE 60Ah - pasuje tam uplne presne. A zo servisneho manualu mi bolo zistene, ze tam ta 60Ah aj ma byt (a z vyroby bola).

Atlan · #12 Příspěvek od **Atlan** » 06 črc 2009, 19:39

Podla toho co je tam za altik by slo pridat tam diodu do obvodu a napetie by sa zvysilo o 0,7V...len co na to ostatna elektronika a ziarovky....

tatramacek · #13 Příspěvek od **tatramacek** » 06 črc 2009, 20:16

Já mám zase u svého BMW problém v tom,že mi baterka taky občas nenatočí motor. V pátek jsem si dal nechal zatmavovat folie - a od osmi od rána do čtyř hodin do odpoledne jsem měl otevřený dveře a asi tři hodiny svítili vnitřní osvětlení... Tak sem pak nastartoval a hotovo a ještě k tomu se mi sekl startér tak sem se modlil at se nerozletí. Mám 525 TDS a kámoš mi říká že má v autě v tom samym 100 aH bosch a já mám 88 aH starter plus - tak bude malá kapacita nebo altík málo dobíjí. Díks.

czatlantis · #14 Příspěvek od **czatlantis** » 06 črc 2009, 22:28

Atlan píše:Podla toho co je tam za altik by slo pridat tam diodu do obvodu a napetie by sa zvysilo o 0,7V...len co na to ostatna elektronika a ziarovky....

No 1) jak můžu diodou zvýšit napětí? (jako dát to před vstup obvodu, kde to čte aktuální napětí, aby si to myslelo, že je tam míň?)
2) v autě se fakt vrtat nebudu, to raděj koupím jinej aku
3) nevím, jestli by jakákoliv změna napětí byla takhle jednoduše možná...to není stodvacítka čéče... :roll:

Atlan · #15 Příspěvek od **Atlan** » 07 črc 2009, 14:28

DAj tam bateriu ako tam ma ist a je rokmi overena tj klasika.

Regulator napatia na alternatore (ako ktory typ) je napajany z 3 pomocnych diod to napatie zaroven sluzi aj ako kontrolovane napatie tj ak je 13,8V aj na vystupe mostika altika bude caa13,8V no a ak medzi tie 3 diody a regulator vrazzis diodu na regulatore bude potom 13,8V ale na mostiku altika 13,8+0,7V.

Dioda by mala byt na zatazenie aspon 3A skor viac...zaleti od altika.