škoda favorit 1994 vstřikování nedrži volnoběch

Zpráva

kewin · #1 Příspěvek od **kewin** » 23 úno 2010, 18:02

Dobrý den ted po zimě se stalo toto že auto přestalo držet volnoběch svičky jsme zkoušeli a jsou OK co dal na co se zaměřit ? Kontroloval jsem filtr box a na klapce zustava hladinka kapaliny a uvnitř filtr boxu je lehka černota teměř žádna ? :roll:

Děkuji a přeji pěkny den

#2 Příspěvek od **stepa** » 23 úno 2010, 18:05

Zkus napsat sem: http://www.skodafavorit.cz/

michellos · #3 Příspěvek od **michellos** » 23 úno 2010, 18:46

vymenit klapku za jinou nebo napojit na pocitac a seridit.Mel sem jednobod felicii dal jsem jinou klapku z jineho motoru a vsechno v poradku kolisaly otacky a chcipala

ypsi · #4 Příspěvek od **ypsi** » 23 úno 2010, 19:01

Jj, tento system je citlivy na zanesenie klapky, vybrat, riadne vycistit acetonom, tech.benzinom, hlavne hrany, zlozit, bacha na falosny vzduch, napojit na PC a urobit zakladne nastavenie klapky.

kewin · #5 Příspěvek od **kewin** » 23 úno 2010, 19:03

uvidime něco zkusim rad bych kdyby někdo ze znojma mně mohl pujčit nebo za pivo kafe přečist řidici jednotku až bude lepši počasi zkusil bych to nechat ještě přrečistit :wink:

jinak už to nema moc cenu do června STK a konec auta bude ješte nejspiže rozebrano na ND :wink:

ypsi · #6 Příspěvek od **ypsi** » 23 úno 2010, 19:05

Za kafe by sme sa dohodli, ale si teda sakra daleko

kewin · #7 Příspěvek od **kewin** » 23 úno 2010, 19:39

no to by bylo pěkně drahe kafe :lol:

kewin · #8 Příspěvek od **kewin** » 23 úno 2010, 19:48

ypsi píše:Za kafe by sme sa dohodli, ale si teda sakra daleko

a co to máte za kabel k diagnostice a program ? Děkuji a přeji pěkny den

BOBOBO · #9 Příspěvek od **BOBOBO** » 24 úno 2010, 05:53

Po zimě říkáš , ale nepíšeš , jestli se jezdilo či stálo . Jestli stálo , může být i voda v benzínu . Jinak když se klapka podělá , tak žádné "jenomčištění" nepomůže . Půjčit z vrakoviště . A potom ta těsnost sacího potrubí , to je základ u jakéhokoliv motoru .

Jindra2 · #10 Příspěvek od **Jindra2** » 24 úno 2010, 08:15

Favorit 1994 má klapku ovládanou bovdenem, takže vyčistit klapku, zkontrolovat gumoocelovou podložku mezi vstřikovací jednotkou a sacím potrubí, zkontrolovat rozdělovač.
Jindra

Jindra2 · #11 Příspěvek od **Jindra2** » 24 úno 2010, 08:27

A ještě

Topik · #12 Příspěvek od **Topik** » 26 úno 2010, 09:55

Ahoj dulezite je napsat jaky typ motoru mas...jednobod???

Pokud ano je to 1,3i to muze byt klidne i snimacem na vodu...ale i vadnou r.j nebo take nastavovacem volnobehu....

Pokud mas jakoby karburator se spoustu ele. nesmyslu kolem pak je tech variant ohodne vice....

Napis kod motoru...
Na diagnostiku se moc spolehat neda..R.j v techto autech toho moc na sebe nereknou...

)

#13 Příspěvek od **EKKAR** » 26 úno 2010, 15:13

Topiku, Fávo ´94 mělo jen jeden objem a jednu variantu přípravy směsi - a dvě varianty výkonu lišící se kompresním poměrem. Vždycky se jednalo o motor 1289ccm (4-válec OHV s 3x uloženou klikou - klasika Škoda už od WW II.) a s JEDNOBODOVÝM vstřikováním Bosch Monomotronic. Dvě vyráběné varianty se označovaly jako 135 a 136 - 135 měla v pístech vybrání snižující kompresní poměr, aby mohla používat palivo s oktanovým číslem 90 (91) neboli benzín Speciál a tehdejší bezolovnatý Natural, 136 měla písty ploché = vyšší kompresní poměr = oktanový nárok 95 (Super). Sací trakt se lišil jen tím, že 136 měly v sání před filtrem objemový rezonátor - filtr, škrticí klapku a sací hrdlo včetně potrubí k sacím kanálům v hlavě měly obě verze shodné. Stejný motor s nepatrně změněným tvarem krytu sacího filtru se osazoval do prvních sérií Felicie 1,3 - teprve od modelového ročníku ´96 se montoval motor MPi se 4bodovým vstřikováním, odlišnou ŘJ, s jiným sacím potrubím a hlavně bez rozdělovače - zapalování zajišťovala zapalovací lišta s integrovanými indukčními cívkami.

U Fáva ´94 bych se nejdřív podíval na těsnost mezi díly sacího traktu (aby nepřisával falešný vzduch) a na mechanismus, držící škrticí klapku v takové poloze, aby byl zajištěn volnoběh - na samotné klapce se vytvářejí usazeniny, které mají vliv na její plynulý pohyb. Někdy stačí klapku umýt benzínem a případně opatrně oškrabat, jindy je potřeba ji úplně vyměnit. Další příčinou může být špatný vstřikovač, který dává příliš malou dávku benzínu nebo závada v čidle "váhy" nasávaného vzduchu. Rozhodně bych u "čtyřiadevadesátky" nezapomněl ani na čistotu a neporušenost víčka rozdělovače, palce a všech vn kabelů a koncovek mezi cívkou, rozdělovačem a svíčkami.

kewin · #14 Příspěvek od **kewin** » 28 úno 2010, 19:00

uzaviram toto tema dnes nám na auto spadl snich z kostela střecha prohnuta předni sklo kaput cele skroucene rozhodnuto tento měsic porcovat ale jsme už uplně bez auta

#15 Příspěvek od **EKKAR** » 28 úno 2010, 19:24

Požaduj náhradu škody od černoprdelníků - za stav sněhu na své stavbě odpovídají stejně jako každý jiný vlastník nemovitosti. Pokud jsi parkoval na místě k tomu účelu obvyklém nebo dokonce vyhrazeném dopravní značkou, nemají se jak vykroutit. Když už jim ty peníze ovečky dávají, ať je z nich nějaký SKUTEČNÝ užitek... Za správu budovy odpovídá diecéze, takže se obrať přímo na ni. Dolož fotkami, případně protokolem vyhotoveným PČR. Do náhrady škody patří i ztráty způsobené náklady na řešení nepohyblivosti (pokud auto patří invalidovi nebo starému člověku) atd.