vyvedeni ''W'' z alternatoru

Zpráva

axetom · #1 Příspěvek od **axetom** » 18 dub 2010, 23:07

Tak po odmlce opet mensi otazecka. Koupil sem si ted alternator do auta (muj nesel opravit, prasklej kryt) akorat je z benzinu. Ja mam VW POLO v dieselu (SDi). Poradil by mi nekdo jak z toho alternatoru pro benzin dostat svorku W ktera slozi k pripojeni otackomeru pro diesely? (konkretni typ auta je vw polo 6n2 1,9sdi)

renda15 · #2 Příspěvek od **renda15** » 19 dub 2010, 07:31

Vývod W je u těchto alternátorů jeden z konců libovolné statorové cívky, které jsou jedním koncem spojené a druhé konce jdou na 3f usměrňovač. Zkontroluj velikost řemenice ať ti otáčkoměr neukazuje bludy.

kovikk · #3 Příspěvek od **kovikk** » 19 dub 2010, 08:06

Alternátory u dieselů mívaj v řemenici spojku proti protisměrnýmu protočení (hlavně při chcípnutí motoru). Když se k dieselu dá altík bez téhle spojky tak většinou moc dlouho nevydrží - odcházej diody.

renda15 · #4 Příspěvek od **renda15** » 19 dub 2010, 08:43

kovikk píše:Alternátory u dieselů mívaj v řemenici spojku proti protisměrnýmu protočení (hlavně při chcípnutí motoru). Když se k dieselu dá altík bez téhle spojky tak většinou moc dlouho nevydrží - odcházej diody.

Volnoběžná spojka u těchto alternátorů má úplně jinou funkci. Diesel se zastavuje poměrně natvrdo a spojka umožní alternátoru doběhnout bez rázů. Jinak s alternátorem můžeš točit na libovolnou stranu, bude fungovat naprosto stejně, jediný problém může způsobit horší chlazení, protože lopatky obráceně moc nefungují, ale na diody nemá obrácený chod žádný vliv.

Atlan · #5 Příspěvek od **Atlan** » 19 dub 2010, 09:09

Ja som bol doteraz v tom ze W je vystup z hviezdy statoroveho vinutia alternatora.

renda15 · #6 Příspěvek od **renda15** » 19 dub 2010, 09:28

Atlan píše:Ja som bol doteraz v tom ze W je vystup z hviezdy statoroveho vinutia alternatora.

Musím říci, že s tím označením písmenem si na 100% jist nejsem, ale střed se vyvádí z důvodu kontroly dobíjení, když tam je 0V tak to dobíjí a vše je ok (je to tak např. u starých ruských LAD), vývod na otáčkoměr jde vždy z konce cívky.

axetom · #7 Příspěvek od **axetom** » 19 dub 2010, 11:22

no tak jak to tak nejak ctu, asi to zrejme dam nekomu kdo elektrice rozumi vic nez ja:D

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 19 dub 2010, 19:29

1) Musejí souhlasit průměry řemenic u starého i nového alťasu - jinak se nový otáčí jinou rychlostí než starý = produkuje jinou frekvenci a otáčkoměr "kecá".
2) Svorka "W" je opravdu vývod konce libovolné ze tří cívek statorového vinutí PŘED diodovým můstkem - nikoliv vývod středu.
3) Firma BOSCH dodávala sady dílů, kterými bylo možno do novějších alternátorů z jejich produkce tuto svorku vestavět - poptal bych se u někoho, kdo má kontakt na zastoupení "bošáků", jestli by se taková sada nedala sehnat.
4) Pokud nebude fungovat bod 3, musí jít udělat vývod i bastlířsky - je to opravdu jen připojení signálové, nevyžaduje žádné "parní" dimenzování, jen je potřeba dbát na dobrou odolnost proti zkratu na kostru - například proti prodření izolace atp.