oprava regulatora otaciek

Zpráva

niio · #1 Příspěvek od **niio** » 17 črc 2010, 22:50

V aute sa mi prepalili odporove drotiky, ktore reguluju rychlost otaciek ventilatora v aute. vyzera to nejako takto:
Obrázek

su tam v serii odporove droty, pricom najpomalsie otacky ma ventilator na prvom stupni, ked prud prechadza vsetkymi tromi odpormi a navyssie otacky ma na stvrtom stupni, ked ide napriamo bez odporov.
prepalil sa ten drot v pravo a dole. ten najhrubsi ide OK. To znamena, ze nejde prvy(najpomalsi) stupen a druhy stupen. na fore som sa docital, ze jednotlive odpory pre jednotlive stupne otaciek by mali byt nasledovne:
treti stupen: 0.4 Ohm
druhy stupen: 1.0 Ohm
prvni stupen: 1.5 Ohm
dokopy cca 3ohmy.

kupil som si odporovy drotik 10ohmov/m 0.25mm. tak som z neho odmotal 10cm pre druhy stupen, co by malo byt 1ohm, navinul, napajkoval . Pre prvy stupen som odmotal 15cm a napajkoval. ventilator sa ale netoci. ked tie piny spojim napriamo tak sa toci, takze problem je fakt iba v odporoch. skusal som tam dat aj taky odbor v tvare maleho valceka s nozickami ale tiez nic. kontakty som poriadne ocistil. skusal som merat multimetrom, nastavil som si 20ohmo rozsah a na tom najhrubsom drote(na jeho pinoch) som nameral nejaky odpor, teda multimeter ukazoval nejake hodnoty, ale ked som meral na tych novych napajkovanych, tak multimeter ukazoval stale iba 1 v akomkolvek rozsahu...

#2 Příspěvek od **Hill** » 17 črc 2010, 22:56

A když to proměříš na konektoru, jaký je tam odpor?
Některé odporové dráty totiž pájením jen přilepíš, ale nepřipojíš. Buď přibodovat nebo zalisovat. A nejlíp napřed dobře mechanicky očištěné v ochranné atmosféře, jinak se zase na vzduchu prakticky okamžitě potáhnou izolační vrstvičkou.

Ivan_Ryger · #3 Příspěvek od **Ivan_Ryger** » 18 črc 2010, 08:54

Nie je nahodou poskodeny ventilator? Skuste do serie zaradit ampermeter a zmerat jeho spotrebu. Tocit sa moze, ale ak ma poskodeny komutator alebo skrat vo vinuti, bude mat vysoky odber, potom sa prepalia i tie drotove rezistory.
Z prudu ventilatorom sa da lahko spocitat prikon, ktory treba porovnat s tym, ktory je dany na stitku ventilatora.

niio · #4 Příspěvek od **niio** » 18 črc 2010, 11:23

skusim ho zmerat, ale co viem z internetu, tak je to choroba danych aut, kde po cca 10 a viac rokoch odchadzaju povodne odporove droty a je treba nahradit a teda ventilator by mal byt OK. lebo napriklad aj na tretom stupni ma spravny, znizeny pocet otaciek, kedze treti stupen ide cez ten jeden hruby (povodny)odporovy drot.

bingo, skusil som osmirglovat ten odporovy drot, objavila sa na nom leskla ploska a cez nu som uz nameral odpor. takze problem bol skutocne ten, ze to nebolo vodivo spojene.

niio · #5 Příspěvek od **niio** » 18 črc 2010, 11:59

este otazocka:
odporovy drot co som zohnal ma 0.25mm. potreboval by som ale hrubsi. sa da to vyriesit aj takto?:

potrebujem mat odpor 1ohm, co je 10cm drotu. tak zapojim 2x20cm drotu paralelne a dosiahnem tak odpor 1ohm ako keby pri priemere 0.5mm?
ide o to, aby sa ten 0.25mm drot moc nezohrieval, aj ked je chladeny, kedze cela ta vec je umiestnena priamo vo vetracom potrubi...

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 18 črc 2010, 12:07

Nikde nepíšeš, do jakého je to auta - nebylo by jednodušší než to bastlit s nejistým výsledkem zajít do obchodu/servisu pro originální ND, nebo to zkusit někde na vrakáči? Ano, cena bude někde jinde, ale u součástek, ze kterých může hrozit VELKEJ VOHEŇ bych u auta neváhal...

BOBOBO · #7 Příspěvek od **BOBOBO** » 18 črc 2010, 12:09

Rozhodně nemůžeš jít pod mechanický rozměr toho původního odporu . Poslední , co mají nějaké dráty za lidovku asi zde http://www.gme.cz/cz/search/?q=odporov% ... A1t&w=1111 ználi-někdo další zdroj , může popsat .

#8 Příspěvek od **Hill** » 18 črc 2010, 12:56

niio píše:este otazocka:
odporovy drot co som zohnal ma 0.25mm. potreboval by som ale hrubsi. sa da to vyriesit aj takto?:
potrebujem mat odpor 1ohm, co je 10cm drotu. tak zapojim 2x20cm drotu paralelne a dosiahnem tak odpor 1ohm ako keby pri priemere 0.5mm?...

Nedá sa.
při polovičním průměru drátu máš přece čtvrtinový průřez, čili pro stejný odpor musíš spojit paralelně 4 dráty stejné délky. To je lepší, protože ty čtyři dráty dohromady mají vzhledem k průřezu větší povrch, takže se budou líp chladit. Ale v tom sacím potrubí jde i o mechanickou pevnost, a ta je u tak slabého drátu hanebná. Buď si sežeň silnější, nebo (a tomu bych já dal přednost) sežeň celou odporovou jednotku.
Nebo si k ventilátoru udělej PWM regulátor.

niio · #9 Příspěvek od **niio** » 18 črc 2010, 15:16

povodne tam bol 12 rokov taky isty jemny odporovy drot, takze co sa tyka mechanickej pevnosti, to by som sa neobaval.
podla toho, co si pisal, tak teda musim paralelne zapojit 4x 20cm (kazdy teda 2 Ohm), aby som dosiahol vysledny odpor 1 ohm?
dik za odpoved