stabilizovat zdroj v autě

Zpráva

#16 Příspěvek od **rnbw** » 09 zář 2010, 10:20

Problem bude v tom, ze treba dat tym LED nejaku rezervu a nie vypocitat odpor tak, ze pri 12V tam tecie maximalny povoleny prud.

drobino · #17 Příspěvek od **drobino** » 09 zář 2010, 10:22

A co kdybych použil toto zapojení http://www.reuk.co.uk/LM317-Voltage-Calculator.htm kdy bych použil LM317T s R1 390Ohm a R2 3300Ohm pak na výstupu bych měl 11.83V zatížitelnost by měla být do 1.5A ? Kolik Wattů by museli mít odpory aby to vydrželi?

drobino · #18 Příspěvek od **drobino** » 09 zář 2010, 10:24

rnbw: já měl rezervu na 12v problem je že jsem si neuvědomil že v autě 12v není ale téměř 14V

ZdenekHQ · #19 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 09 zář 2010, 10:26

A co udělá ta LM317, když se jí na vstupu objeví 100V či 1000V "jehla" ? Asi bude potřebovat ochranu, nejlépe odpor a transil.... :lol:

#20 Příspěvek od **rnbw** » 09 zář 2010, 10:27

V niektorych autach aj viac ako 14V.

ZdenekHQ · #21 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 09 zář 2010, 11:17

To měl otec ve Feldě taky, ale pak se mu akumulátor vydal na výlet po autě i okolí...

#22 Příspěvek od **rnbw** » 09 zář 2010, 11:40

Ja mam v servisnom manuali napisane, ze 14,1-14,7V je OK.

drobino · #23 Příspěvek od **drobino** » 09 zář 2010, 13:54

ZdenekHQ: Ok odpor a transil jen bych potřeboval vědět jaký a jak to zapojit můžeš mi poradit konkrétně?Chci to předělat zítra a dnes potřebuju koupit materiál můžete prosím někdo poradit co tedy mám koupit a jak to zapojit prosím prosím :?:

ZdenekHQ · #24 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 09 zář 2010, 14:03

Jakej tam teče proud ?

drobino · #25 Příspěvek od **drobino** » 09 zář 2010, 14:16

700mA

ZdenekHQ · #26 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 09 zář 2010, 14:39

V tom případě 1R/2W a P6KE16 (P6KE18). S odporem do serie tlumivku kolem 1mH - blbě se shání na daný proud, třeba tuto : http://www.ges.cz/axialni-odrusovaci-tl ... 03240.html

A transil zapojit za odpor, samozřejmě proti zemi, čili paralelně k ledkám (včetně jejich seriových odporů, či co tam máš)

ZdenekHQ · #27 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 09 zář 2010, 14:42

Druhá cesta je toto - zenerku na 15-18V, tranzistor, kterej vydrží kilovolt, odpor pár desítek ohmů a opět tlumivku, nejlépe ještě s kondíkem proti zemi, ale to už vzniká orloj :

Obrázek

Serifus · #28 Příspěvek od **Serifus** » 13 zář 2010, 02:02

Mám takovej hloupej dotaz... jaký napěťový špičky vznikaj v autě? A kvůli čemu? Marně nad tím přemýšlím... Když vypnu spotřebič, tak tam asi něco stoupne,.. ale že by to byla ona špička? :idea:

#29 Příspěvek od **masar** » 13 zář 2010, 09:41

breta1 píše:Já si myslím, že problém nebude ve špičkách, ale ve šmejďáckých ledkách. Ledka na jmenovitý proud snese proudové špičky v řádu milisekund desetinásobně, to by musely být špičky v autě přes 100V.
Ale ochranou se nic nezkazí

Ty špičky nemusí být tak velké jak uvádíš, nejedná se přece o lineární prvky. Pokud jsou LED zapojeny v sérii (obvykle), zbývá na předřadný odpor jen malá část z těch 12 - 14V, a pak stačí podstatně menší napěťová špička k dosažení desetinásobného proudu. :wink:

O tom, jest-li mohou nebo nemohou vznikat v automobilu napěťové špičky, si myslím, že mohou. Elektrika v autě je relativně rozsáhlá síť vodičů (někde jsem četl o celkové délce vodičů), které mají kromě el. odporu také jistou indukčnost a vzájemnou kapacitu. Právě indukčnost vodičů a také indukčních spotřebičů je zdrojem napěťových špiček, které mohou poškodit LED diody. Kapacita akumulátoru je oddělena právě těmito indukčnostmi a situaci nezachrání.
Je ovšem samozřejmé, že horší zapojení s horšími LED odejde mnohem dříve, než ty kvalitní, za jinak stejných podmínek.

Serifus · #30 Příspěvek od **Serifus** » 13 zář 2010, 10:13

Jo tak takhle vznikaj špičky! Na vzájemný indukčnosti... Ale nevím tedy, jestli je to tak horký... Jak moc se to v tam svazku asi ovlivní?

Jako špičky na sekundáru při zapalování skutečně jsou. Ale na primáru se podle mě moc neprojeví... :roll:

Zbytečná citace celého předchozího příspěvku vymazána.Viz PRAVIDLA, odst.14b)
Hill