CÍVKA - MAGNETO

Zpráva

Dingo7 · #16 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 08:56

A bacha, určitě to bude i někde mít připojený chcípák. A chcípá se to tak, že přívod z cívky do kladívka se "vyzkratuje" na kostru.

A tedy aby to makalo, musí být chcípák rozpojený.

A dej sem víc fotek, mě by zajímalo jak to celé vypadá :wink:

nebo ty fotky upni na leteckou poštu a sem dej jen odkaz. jsem zvědavej co je to za zázrak.

SERDA · #17 Příspěvek od **SERDA** » 03 lis 2010, 09:24

Koupil jsem vrak a dávám to do původ stavu, motorů mám hafo ale chci tam origo - obsah 400 / 10koní/ šíře stavitelná 560-730 / 4 +R / špéra / vývodák 2 rychlosti /váha 400kg / závěs 1300 brzd. / delka1700
http://www.youtube.com/watch?v=ObWqHvgut14

SERDA · #18 Příspěvek od **SERDA** » 03 lis 2010, 09:35

práce ještě hafo , nemám kapotáž tak se bude dělat nová + převody řízení ještě B.j. 1965 je to němec

Dingo7 · #19 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 09:38

Pěkný

Jo a inspiraci můžeš brát třeba zde

http://pf62.wz.cz/navody.html

jako třeba toto:
http://pf62.wz.cz/navod%20Jan%20Raab.html

Nebo toto: v případě nefunkční VN cívky se použije externí indučka a pokud je primár funkční u té stávající, tak se nemusí ani nic převíjet.

http://pf62.wz.cz/motor8.jpg

SERDA · #20 Příspěvek od **SERDA** » 03 lis 2010, 10:18

kucí.
ještě mě tak napadlo, že musí být určitá mezera (řádově desetiny) mezi cívkou a magnetem. Se mě zdá pod lupou, že je jedna část odřená. Je to tak nebo si to pletu s něčím jiným.

BOBOBO · #21 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 lis 2010, 10:19

No a takhle jsem to doprplil já :
hele , červeně nebere

tak v tom křížku před cívkou .

BOBOBO · #22 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 lis 2010, 10:22

To se někdy stává , že "opravář" se snaží posílit jiskru a tak ze zoufalství natlačí tyto tzv. pólové nástavce až k rotoru , až začnou drhnout . Nějaká ta desítka vůle tam má být .

Dingo7 · #23 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 10:25

SERDA píše:kucí.
ještě mě tak napadlo, že musí být určitá mezera (řádově desetiny) mezi cívkou a magnetem. Se mě zdá pod lupou, že je jedna část odřená. Je to tak nebo si to pletu s něčím jiným.

No většinou tyhle cívky sedí na statoru přesně a nijak s nima nehneš - tedy již mají danou polohu a tím i mezeru. Ale problém nastane pokud je mezera malá a ložisko na klice u magneta je vyběhané, pak by mohlo i škrtat.
Běžně se ale používá mezera kolem 0,5-1mm mezi kostřičkou cívky a magnetem.

SERDA · #24 Příspěvek od **SERDA** » 03 lis 2010, 10:31

Kucí díky moooc,
nejdřív opravim- ložiska ,gufera a pak se budu modlit.

BOBOBO · #25 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 lis 2010, 10:37

Tuto frázi používám též , ale alespoň mně nepomáhá .

Dingo7 · #26 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 10:47

No ten stroj je jednoduchej, ale vypadá pěkně.

V případě nefunkční cívky je řešení vcelku jednoduché, jak jsem výše psal.

V případě slabého magneta se stačí se obrátit na Libora Urbánka z Velimi:

http://www.jawamania.info/poradna/detai ... onid=32154

BOBOBO · #27 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 lis 2010, 11:05

Prosím Tě dingo , Ty jsi se zabýval "měřením" magnet , nebo má ten doporučený man něco k změření magnetického toku ? Jeho reálnou činnost jsi na své viděl ?

Dingo7 · #28 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 13:14

Měřením magnet jsem se nezabýval a toho člověka jsem nikdy neviděl. Každopádně na měření síly bude něco jako je přídržná síla magnetu - čím větší tím lepší že ano a určité magnety mají jisté hranice. Já se tím nezabývám takže neznám ani hranice ani kolik by to správné magneto mělo mít......

Když ale člověk vezme cívku-kostřičku, která patří do příslušného magneta a vložíš ji přes dva póly a zkusíš sundat, tak musí jit hooodně težce sundat. To je můj systém odhadu

Se slabým magnetem jsem se doposud nesetkal.

yakl · #29 Příspěvek od **yakl** » 03 lis 2010, 14:54

So slabým magnetom sa stretneš len vtedy, ak nejaký umelec takýto alternátor rozoberie a nechá ležať oddelene cievku a veniec - rotor s magnetmi. Magnetický rotor nesmie byť skladovaný bez cievok. Inak nie je problém.

Dingo7 · #30 Příspěvek od **Dingo7** » 03 lis 2010, 15:06

No anebo do rotoru natočíš místo cívek plechový pásek dokola, jako to dělám já.
A ono to ponechání rotoru bez cívek nebo prstence vadí jen starým AlNiCo magnetům.

Feriťáky na tohle netrpí. Samariumkobal ani neodym na to taky netrpí, i když neodym je na magneta nevhodný - nízká provozní teplota. Samariumkobalt je velice dobrý ale s ním jsem se na žádným magnetu nesetkal, vždy jen AlNiCo nebo ferit.

Třeba i Pionýra 550 a 555 je rotor 4pol a i v návodu-knížce píšou že se rotor nemá nechávat volně, ale omotat kovovým páskem - jo ten návod platí pro 550 a 555tku.

Rotory u novějších pincků (6ti polové) již mají uvnitř prstenec feritový.

Výhoda je, že se ty AlNiCo dájí po zeslábnutí asi relativně snadno zpět "nabudit" - přeci jen nepatří mezi nejsilnější magnety a tedy i nároky na magnetovačku nebudou nijak extra velké.