Denní svícení a kontrola prasklých žárovek

Zpráva

DKx · #46 Příspěvek od **DKx** » 10 úno 2011, 10:52

frantajetel11 píše:No já myslel sepnout to původní relé, který spíná přední mlhovky. Pokud by to neřvalo, tak bych tou "automatikou" spínal tohle

To dělá řídící jednotka, kdo ví kde a rozhodně nějaká "inteligentní".
Auto je prošpikované elektrikou, není to jak stará dobrá škodule..

frantajetel11

No pokud to relátko najdeš, najdeš kde má + na cívku od ŘJ - tam dáš 1 diodu, katodou k cívce. A druhou diodu katodou zase k cívce a do anody pustíš plus, zatím třeba rovnou z baterky. Prostě zjistit, jestli ta ŘJ jde ochcat... :wink:

#48 Příspěvek od **mtajovsky** » 10 úno 2011, 18:09

Asi bych se vrátil k tomu původnímu zapojení. Jak to, že při spuštěném motoru a zapnutí mlhovek nedošlo k přepnutí relé? To je ta otázka. Nejprve bych rozchodil spolehlivé spínání relé, které je paralelně k žárovce i při spuštěném motoru. Pak je otázka, co udělá nahrazení žárovky odporem. Žárovka má za studena malý odpor, nepočítá s tím řídící jednotka nějak, není tam nějaké proudové omezení?

Ještě by šlo nezapínat mlhovky vůbec spínačem mlhovek - původní vedení vede na náhradní odpor, ale v mlze zapnout "denní svícení" - to máte na samostatný vypínač, předpokládám. Náhradní odpor by měl trvale vydržet 12V pro případ, že by někdo přece jen sepnul původní spínač na mlhovky.

Já vím, že jste to už říkal, ale víte, že se se samotnými mlhovkami nesmí jezdit?

DKx · #49 Příspěvek od **DKx** » 10 úno 2011, 18:55

frantajetel11 píše:No pokud to relátko najdeš, najdeš kde má + na cívku od ŘJ - tam dáš 1 diodu, katodou k cívce. A druhou diodu katodou zase k cívce a do anody pustíš plus, zatím třeba rovnou z baterky. Prostě zjistit, jestli ta ŘJ jde ochcat...

Do řídící jednotky hrabat nebudu.
Zaprvé mám bobky (jedná se o moderní BMW, takže nerad bych to pokazil...), zadruhé jednotka je někde zakopaná v interiéru a já se snažím o relativně jednoduché řešení v motorovém prostoru.

DKx · #50 Příspěvek od **DKx** » 10 úno 2011, 22:13

mtajovsky píše:Asi bych se vrátil k tomu původnímu zapojení. Jak to, že při spuštěném motoru a zapnutí mlhovek nedošlo k přepnutí relé? To je ta otázka. Nejprve bych rozchodil spolehlivé spínání relé, které je paralelně k žárovce i při spuštěném motoru. Pak je otázka, co udělá nahrazení žárovky odporem. Žárovka má za studena malý odpor, nepočítá s tím řídící jednotka nějak, není tam nějaké proudové omezení?

Bohužel, a to je základní problém, neznám princip fungování té kontroly. Rozhodně není blbá, pozná i připojení vlastního napětí během svícení (!).

mtajovsky píše:Ještě by šlo nezapínat mlhovky vůbec spínačem mlhovek - původní vedení vede na náhradní odpor, ale v mlze zapnout "denní svícení" - to máte na samostatný vypínač, předpokládám. Náhradní odpor by měl trvale vydržet 12V pro případ, že by někdo přece jen sepnul původní spínač na mlhovky.

To už jsem probral v tom sesterském tématu :wink:

(nemám spínač, najít správný odpor pro původní vedení také nebude jednoduché)

mtajovsky píše:Já vím, že jste to už říkal, ale víte, že se se samotnými mlhovkami nesmí jezdit?

Ano vím. A vím, že kdyby na to došlo, neukecám to.
Moje auto má ty "Angel eyeys" svítivé kroužky kolem hlavních světlometů. Ty jsou ale jenom parkovačky.
Koupil jsem do nic extrasvítivé LED, nicméně i tak není intenzita dostatečná kvůli světlovodům.

Inspirovaly mě jiné nové vozy, např. nové Škodovky, které mají sdružené denní svícení společně s mlhovkami. Vím, že je to řešené dvěma různými žárovkami.
Proto jsem si koupil slabší LED žárovky i do mlhovek a mám v úmyslu s nimi svítit pouze přes den (resp. když hlavní světla nesvítí) zároveň s těma parkovačkami.

Rozhodně tak, abych nikoho neoslňoval a zároveň byl viděn. Nepatřím k těm "tunerům" s HID xenony v halogen patici...

frantajetel11

DKx píše:Do řídící jednotky hrabat nebudu.
Zaprvé mám bobky (jedná se o moderní BMW, takže nerad bych to pokazil...), zadruhé jednotka je někde zakopaná v interiéru a já se snažím o relativně jednoduché řešení v motorovém prostoru.

Já ti taky nic neříkám o tom, že bys měl hrabat do ŘJ.
99% výrobců aut tyhle silový obvody spíná relátkama a ty relátka jsou mimo ŘJ, kvůli možný výměně. Pochybuju, že by to v bávu dělali jinak... Ty potřebuješ jenom sepnout to relé tak, aby o tom ŘJ nevěděla :wink:

a nebo naopak, věděla a nevadilo jí to. Mlhovky jsou zapojený tak, že je bez potkávaček (nebo minimálně parkovaček) nezapneš - nebo to máš jinak?

DKx · #52 Příspěvek od **DKx** » 11 úno 2011, 10:14

Zapínání mám stejně.

Dle blokového schématu je spínání přímo z řídící jednotky zvaná "Footwell module". Ten je pak napojený na řídící jednotku spínače světel. Pro mě složitější elektronika.

Navíc "prosté" relé to nebude právě z důvodu kontroly prasklých žárovek i když jsou vypnuté.

frantajetel11

Hmm tak to jsi asi v pr...i, tak už nevim

Quest · #54 Příspěvek od **Quest** » 11 úno 2011, 12:21

To DKx. Možná OT, ale nedal by se výše popsaný problém vyřešit jednoduše přídavnými LED denními světlomety? Řídící jednotka o nich nemusí vědět. Dnes jsou k dispozici kulaté, oválné, podélné a homologované za pár stovek, a všechny je možno celkem bez problému zapustit do předního plastového nárazníku. Navíc získáš úsporu energie na zadních světlech a případných kontrolách policie.

DKx · #55 Příspěvek od **DKx** » 11 úno 2011, 12:25

Zadní světla nebudou svítit ani tak, policii (snad) přesvědčím o nativní homologaci vozu a opravdu, tohle je OT.

Zbytečné citace celých předchozích příspěvků byly vymazány, viz PRAVIDLA, odst.14b). Používej tlačítko "zaslat odpověď".Děkuji, Killroy