Já napíchl kabel od sondy špendlíkem a mínus krokosvorkou přímo na sondu. Pak ještě jednou s krokosvorkou na přímo baterce a do třetice na kostře motoru. Všechno ukazovalo prakticky stejně.
Kdyby Edison nevynalezl elektřinu, do teď se díváme na televizi při svíčkách.
Auto je Daewoo Nubira 1999, sonda jendnodrátová. Popis je na tří stránky v pdf. Jestli to chceš, někam ho pověsím. Nebo celé číslo, které je věnované právě elektronice v autě.
Ta moje vypadá takhle.
Kdyby Edison nevynalezl elektřinu, do teď se díváme na televizi při svíčkách.
Když jsem to stavěl, hledal jsem nějaké informace o sondách. Ty čtyřdrátové by snad měly lišit jen tím, že jsou vyhřívané. Je to ale dlouho, co jsem o nich hledal informace, možná je tam ještě něco navíc co už jsem zapoměl.
Kdyby Edison nevynalezl elektřinu, do teď se díváme na televizi při svíčkách.
To máš recht , to vím též , ale nemám reálné zapojení drátů a nechtěl bych si přivodit problém s ŘJ . Bylo by dobré i vědět "systém" (PWM?) toho přitápění (k+ nebo - atd ) . Protože jak jsem jednou na suchu měřil , je mezi dvěma vývody z ní odpor v jednotkách ohmu .