Regulace DC napětí na žárovce?

Zpráva

Eleman · #31 Příspěvek od **Eleman** » 09 čer 2011, 19:32

Teorie je taková, že cokoliv není homologováno, neprojde přes STK. Praxe je taková, že záleží na jakého technika na STK narazíš.

Když jsem měl kdysi Favorita, měl jsem na STK problém s dodělaným továrně vyrobeným třetím brzdovým světlem. Tak jsem vzal štípačky a odstřihl jsem ho přímo před zraky technika. Vzniknul další problém, že je namontováno světlo, které nesvítí :evil:

. Tak jsem vzal křížák, světlo odšrouboval a byl klid - technik byl spokojen a já nas.. :ignore:

. Doma jsem samozřejmě vše vrátil zpět. :lol:

Při dalších STK problém nebyl, světlo bylo OK, ale to už tam byl jiný technik. :whistling:

Pjotr · #32 Příspěvek od **Pjotr** » 09 čer 2011, 21:38

já chtěl určitou úroveň automatizace a když pwm reguluje podle okolního světla tak s 555kou to za slunného dne blikalo při průjezdu stínem a zapojení stejně nebylo nijak jednodušší než s PICem. Navíc s PICem tomu mohu velmi jednoduše doprogramovat celkem cokoli co mě napadne.
Pokud řešíte problém denního svícení tak je určitě nejjednodušší nic nevyvíjet a koupit něco hotového, ale pokud vás to baví tak je to dobrá příležitost se něco naučit a udělat si co nikdo jiný nemá.

Pjotr · #33 Příspěvek od **Pjotr** » 09 čer 2011, 21:42

jo a před STK jen vytáhnu konektor a světla jsou dle původního zapojení, protože denní světla jsou připojena paralelně.

#34 Příspěvek od **tomasjedno** » 09 čer 2011, 23:55

rezis píše:No třeba nová auta mají na denní svícení podžhavená dálková světla a je to přímo z výroby. Prý je to výhodnější než potkávací.

Pokud vím, je to řešení DRL vyhovující předpisům v zámoří, ale nikoliv evropským homologačním předpisům.

Pjotr píše:jo a životnosti při podžhavení bych se nebál - viz obrázek. měla by být nekonečná

Na nekonečnou životnost tak asi věříme

Rozhodně důvěryhodněji vypadá tenhle graf

#35 Příspěvek od **rezis** » 10 čer 2011, 12:05

tomasjedno píše:Pokud vím, je to řešení DRL vyhovující předpisům v zámoří, ale nikoliv evropským homologačním předpisům.

Má zrovna pocit, že nové auta koncernu to tak mají i u nás.

#36 Příspěvek od **EKKAR** » 10 čer 2011, 16:01

Jak kterýho koncernu - třeba VW nameldoval škodivkám daylights dolů k mlhovkám jako designovou úpravu (možná poznávací znamení ???) ...

#37 Příspěvek od **rezis** » 10 čer 2011, 16:13

No právě VW nesvíti náhodou ty nové dálkovými? Máp pocit že jo. Co je míjím svítí jim menší paraboly a jdou vidět celkem z daleka, (minimálně nový Golf VI, transporter prostě to stou novou tváří)

Duvsan · #38 Příspěvek od **Duvsan** » 10 čer 2011, 21:35

Pjotr, to blikanie sa dá vyriešiť kondenzátorom, ktorý podrží danú úroveň niekoľko sekúnd až minút a je to menej háklivé na statické výboje.
Ja osobne viaznem na tom, že si ten procík neviem naprogramovať.
BTW, myslíte, že keby som si to doplnil do stávajúceho Favorita, nenaťahovala by ma za to cestná hliadka? Už dávnejšie som uvažoval zadné svetlá prerobiť na LED. Ale pripadá mi to trochu zbytočné. Tak ešte osvetlenie interiéru. Zaujímavejšie by to bolo do predných svetiel, alebo aspoň výbojky. Ale to už som odbočil.

Banda · #39 Příspěvek od **Banda** » 10 čer 2011, 23:06

A proč si prostě nekoupit homologované LED světla a je klid?

#40 Příspěvek od **rnbw** » 10 čer 2011, 23:12

A zdvojnasobit tak hodnotu Favoritu?

helios · #41 Příspěvek od **helios** » 10 čer 2011, 23:56

Vykašlite sa na pwm komplikácie, do prívodu reflektorov na denné svietenie vrazte dva - tri usm. mostíky a máte to jednoduché, bez rušenia a halogénky vydržia dlhšie. A tá trocha tepla, vykúrená mostíkmi je aj tak proti účinnosti spaľovacieho motora smiešna... :wink:

Duvsan · #42 Příspěvek od **Duvsan** » 11 čer 2011, 16:32

Teda neviem... Podľa toho, čo si nakreslil, tam môžem dať sériovo štyri diódy. Ale nechápem, čo by to malo za zmysel. A Ty si asi nepochopil, o čo ide. Ide o to, že cez deň by nesvietili stretávačky, ale diaľkáče stlmené na 30%. Prečo? Preto, že by boli viditeľnejšie, neč stretávačky na plno a pritom by neoslepovali a ušetril by si 70%, čo by sa prejavilo na nejakom litríku i na životnosti tých žiaroviek.

Atlan · #43 Příspěvek od **Atlan** » 11 čer 2011, 20:08

no tie mostiky su bez rušenia je to jednduché.. a dobre sa montuju...

#44 Příspěvek od **tomasjedno** » 11 čer 2011, 20:14

rezis píše:No právě VW nesvíti náhodou ty nové dálkovými? Máp pocit že jo. Co je míjím svítí jim menší paraboly a jdou vidět celkem z daleka, (minimálně nový Golf VI, transporter prostě to stou novou tváří)

No jo, a jsou to určitě podžhavené dálkáče? Klidně by to mohly být žárovkové DRL lampy.
Měl jsem jednu káru z koncernu VW, která měla dálkové/tlumené HID xenony v jedné parabole, a v druhé byla jako option mlhovka. Klidně by to (když je mlhovka dole) mohla být DRL lampa.

Duvsan píše:Ide o to, že cez deň by nesvietili stretávačky, ale diaľkáče stlmené na 30%. Prečo? Preto, že by boli viditeľnejšie, neč stretávačky na plno a pritom by neoslepovali a ušetril by si 70%...

Docela by mě zajímalo, jak si poradíš s předpisem, že svítivost DRL v žádném směru nesmí být větší než 1200 cd.

(pro porovnání, celková max. povolená svítivost všech dálkových světel dohromady je 225000 cd).

#45 Příspěvek od **rezis** » 11 čer 2011, 21:36

Tak jsem pátral a máš pravdu. Sedí tam divná žárovka v těch parabolách
http://www.svspraha.cz/svspraha/eshop/7 ... 12V-15-55W

Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Regulace DC napětí na žárovce?

Re: podžhavení x životnost

Re: podžhavení x životnost