Alternátor Fiat Marea WEEKEND 1.6 16v, vadný

Zpráva

mirosne · #16 Příspěvek od **mirosne** » 14 srp 2011, 09:44

Meral si budenie altíka?(12V)

555 · #17 Příspěvek od **555** » 14 srp 2011, 11:02

ano měřím.Měřil jsem to na tom silnějším drátu kterej jde do altíku.naměřím proti minusu 12V.takže buzení je :roll:

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 14 srp 2011, 11:37

No právě ten silnější drát je výstup - buzení je ten tenkej... Silným kabelem je vyvedený jen ten můstek za statorovým vinutím - a normálně na něm naměříš napětí baterky, protože ničím jiným už to oddělené není...

555 · #19 Příspěvek od **555** » 14 srp 2011, 12:21

jestli jsem Vás pane ekkar tedy dobře pochopil,tak bych měl i na tom slabým drátku naměřit 12V? jestli ano tak bych musel zjistit odkud je ten slabý drátek připojen

#20 Příspěvek od **EKKAR** » 14 srp 2011, 12:59

Alternátor má vlastně 3 vývody - jeden silný je výstup a je trvale (bez pojistky) spojený s + pólem baterie (vybíjení brání diody v usměrňovači přímo v alternátoru), jeden tenký je buzení = na tom by se mělo +12V objevit po zapnutí zapalování (z baterky přes pojistku a "klíček") - a ten třetí je kostra, společná pro všecko = spojená se záporným vývodem baterky.

Sandal · #21 Příspěvek od **Sandal** » 14 srp 2011, 21:08

Ještě doplním že ten slabý drátek co je na buzení slouží i pro kontrolku.

Artaban001 · #22 Příspěvek od **Artaban001** » 14 srp 2011, 22:08

Sandal píše:Ještě doplním že ten slabý drátek co je na buzení slouží i pro kontrolku.

Hoši, nechci vám to nějak zpochybňovat, ale mám pocit, že + přes kontrolku se vede na výstup pomocného napájení. U regleru na uhlíkách by měl být výstup buzení nedostupný a u externího regulátoru je buzení propojeno z vývodem buzení z regleru.
Alťas má devět, nebo deset diod (desátá bývá někdy paralelně k uhlíkám rotoru na pochytání špiček ) 6 diod je 3F gretz a 3 pomocný jsou právě vyvedeny na vývod pomocného napájení. pokud je alťas v pořádku, ten pomocný vývod dává napětí, které působí proti napětí ze žárovky a ta zhasne. pomocné napájení z altu se vede přes regulační prvek regulátoru na rotor.

GeorgeB · #23 Příspěvek od **GeorgeB** » 14 srp 2011, 23:08

Ano, u 9-ti diodového alternátor je vývod na kontrolku výstupem pomocného usměrňovače. A ve chvíli, kdy se alternátor netočí nebo točí pomalu(než se sám nabudí) napomáhá proud z konstrolky dobíjení rychleji nabudit alternátor. Některý altíky se bez připojené kontrolky vůbec nenabudí nebo by se remanentním magnetismem nabudili až při hodně vysokých otáčkách. Takže i připojená a hlavně funkční kontrolka dobíjení je většinou důležitá pro správnou funkci altíku.

BOBOBO · #24 Příspěvek od **BOBOBO** » 15 srp 2011, 07:24

Než bych tam jiný-starý montoval , tak vyzkoušet . Pokud možno montovat boše a ne MM . Taky mám zato , že dnes už jen 2 dráty k altíku , snad další někdy u dieslu . Pokud jde jednoduše demontovat regler s uhlíky , tak ven s ním .

555 · #25 Příspěvek od **555** » 15 srp 2011, 16:15

tak při otočená klíčkem na kontrolky naměřím na tom drátku ,k buzení altíku 12V".

zeptám se Vás na názor na tenhle altík

http://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/l ... -marea-1-6

myslíte že by mohl jít?jako vím že je nový a záruka tam je.ale zase nechtěl bych něco vyndávat za tejden ven zase.

je z polska

555 · #26 Příspěvek od **555** » 15 srp 2011, 16:27

ještě se jen zptám jen tak pro zajímavost abych věděl.V tomhle originálním altíku jsou dvě diody KO.jak je na tom regulátor nevím.Nevím jak ho ozkoušet přes externí zdroj.

ale zajímá mě tohle:

když vyndám tu diodu tak ji vlastně musím odpojit od toho plíšku.jak tam potom dáváte novou,to ji přiletujete?

GeorgeB · #27 Příspěvek od **GeorgeB** » 15 srp 2011, 16:56

555 píše:zeptám se Vás na názor na tenhle altík...
je z polska

Podobné alternátory jsem už taky opravoval. Vyznačují se tím, že nemají žádné popisky, štítky a podobně. Zatím vždy jsem v tom jen měnil diodový můstek jednou tuším i stator.

Já bych ho teda nekupoval. Za tuhle cenu se dá opravit(kvalitnímy díly) původní alternátor a bude běhat dál.
Samotné diody občas jdou vyměnit. Pokud není diodový můstek zalitý do plastu nebo snýtovaný a nebude třeba všechny diody odskřípat, tak půjde dioda vyměnit. Dají se koupit do toho kvalitní diody Bosch nebo i Cargo dodává samotné diody. Zpět jde dioda připájet, ale vždy lepší je bodování.

BOBOBO · #28 Příspěvek od **BOBOBO** » 16 srp 2011, 06:02

Taky bych byl pro opravu , po hodině by nemělo být co dělat . To no name z Pl jen pro silné nervy , a nedávat ani Magneti Mareli , jak ti píšu výše , ale Bosche , jinak pokud je klima , je tam snad 90A .

#29 Příspěvek od **rnbw** » 16 srp 2011, 07:31

Daj to do ruk niekomu, kto alternatory bezne opravuje. Alternator z vraku bude v podobnom stave ako ten tvoj a z Polska som hadam este nic kvalitne nevidel...

pepik9 · #30 Příspěvek od **pepik9** » 16 srp 2011, 13:33

Kontrola regulátoru: mezi uhlíky se připojí žárovka 12V - 5W nebo 21W. Tam, kde je spojený s kostrou se připojí mínus a kde je připojen na výstup pomocných diod/kontrolku, se připojí plus regulovaného zdroje. Při zvyšování napětí se žárovka rozsvěcuje, při dosažení 13,8-14,8V zhasne. A pozor, novější altíky už mají připojenou datovou sběrnici a kontrolku rozsvěcuje procesor v budíkách.