Kompresor Danfoss BD35F na 12/24V

Zpráva

kbulda · #16 Příspěvek od **kbulda** » 07 bře 2012, 01:02

V těchto chladničkách jsou normání kompresory jako v domácích chladničkách. Rozdíl je jen v tom, že před nimi je mněnič 12/230 V, nebo 24/230 V, ve kterém je zakomponována i proudová ochrana motoru a vypnutí při poklesu napětí baterie. Některé tyto chladničky mají na desce ještě i automatické přepínání ze sítě 230 V na napětí vozidla. Používá se to hlavně v karavanech a na lodích.
Tazatel píše , že do motoru jdou tři dráty. To je hlavní a pomocné vinutí motoru.

doktor365 · #17 Příspěvek od **doktor365** » 07 bře 2012, 07:19

klixon ti vypíná motor při přetížení,tady bude v elektronice

zvaty · #18 Příspěvek od **zvaty** » 07 bře 2012, 18:29

takže je to jednofázový asynchron se závitem na krátko jako třeba v gramofonu? nebo asynchron s rozběhovým vinutím?-to by tam ale musel být rozběhový kondik!
Ptám se, protože to chci připojit bez elektroniky, abych vyzkoušel jen ten motor, ale nevím jak

doktor365 · #19 Příspěvek od **doktor365** » 07 bře 2012, 22:39

schéma jsem ti poslal máš tam odkazy

doktor365 · #20 Příspěvek od **doktor365** » 07 bře 2012, 22:44

koukni na stránky
danfoss tam musíš pohledat tam toho najdeš víc
http://www.danfoss.com/Czech_Republic/B ... 3-473b-4db

Artaban001 · #21 Příspěvek od **Artaban001** » 21 bře 2012, 21:26

Obecně: Klixon je tepelná vratná pojistka, která se dává do vinutí transformátoru, nebo motoru. Fungovala na principu bimetalu. Dnes se používá i termistor.

http://automatizace.hw.cz/clanek/2007031601

doktor365 · #22 Příspěvek od **doktor365** » 21 bře 2012, 21:49

je to tak, u domácích ledniček je bimetalová vratná a u těchto kompresorů je elektronická

zvaty · #23 Příspěvek od **zvaty** » 05 dub 2012, 19:58

Tak lednička je opravená, uvnitř je třífázový motor, elektronika je střídač. Do motoru vedou jen tři dráty na vinutí, tzn. žádnej termistor nebo jiná tepelná ochrana přímo pro vinutí motoru, ta je asi jen proudová ve střídači. Na stránkách Danfoss jsem nenašel nic užitečnýho, pouze uživatelské a trochu odborné popisky.

doktor365 · #24 Příspěvek od **doktor365** » 05 dub 2012, 20:48

no vidíš že jsi šikovný,jinak to co poslal
Artaban001 tak tam to popisují o těch ochranách a napětí kompresoru...

BOBOBO · #25 Příspěvek od **BOBOBO** » 06 dub 2012, 06:34

Jak jsi přišel na to , že je motor třífázový ? Třífázový měnič je něco jiného , než jednofázový . Na kompresor u domácí chladničky ti jdou taky tři černý dráty . A co jsi tedy opravil ?

doktor365 · #26 Příspěvek od **doktor365** » 06 dub 2012, 06:36

no taky by mě zajímalo jak jsi to zapojil,tři kolíky tam jsou jeden společný na jeden jde hlavní vynutí a na třetí rozběhové

zvaty · #27 Příspěvek od **zvaty** » 06 dub 2012, 22:46

Je to třífázová symetrická zátěž-hvězda anebo trojúhelník. Při měření tří vstupních drátu, které jdou do motoru jsem naměřil stejné odpory v jakékoliv kombinaci. Navíc má střídač dvě trojice stejných tranzistorů. Z toho jsem udělal závěr, že je to buď synchron s magnetem anebo (což se mi zdá smyslnější) asynchron. Co jinýho se dá odvodit?

doktor365 · #28 Příspěvek od **doktor365** » 07 dub 2012, 13:14

U těchto kompresorů je odpor stejný mezi všemi kolíky,nedá se to změřit,to jsem četl to nemám ze svý hlavy,až to najdu tak pošlu

zvaty · #29 Příspěvek od **zvaty** » 07 dub 2012, 22:21

i kdyby, jak vysvětlíš ten střídač ze šesti (dvou trojic ) tranzistorů. Je to třífazová zátěž a dál nebudu laborovat.
Co jinýho by tam bylo?

doktor365 · #30 Příspěvek od **doktor365** » 07 dub 2012, 22:58

nevím,tyto kompreory neznám,jednu auto ledničku s ním mám v dílně na stole.Nešla ale tam byl špatný odpor, v domácích ledničkách má kompresor dvě vynutí,hlavní a rozběhové a když jsem dával dohromady tu z auta tak jsem scháněl informace a právě někde psali,že se nedá změřit vynutí které je které, protože je všude stejný odpor mezi vynutím.V práci mám nějaké popisky jestli jsem to někam nezachrul,kouknu po tom a pošlu