rušenie rádia Octavia
Moderátor: Moderátoři
rušenie rádia Octavia
Ahojte, mám nasledovný problém. V Octavii 2 (r. v. 2005) mi na dlhých vlnách na originálnom autorádií pri zapnutí klímy ruší tento vlnový rozsah. To rušenie nie je v napájaní, nakoľko som tam dodatočne napojil filter. Pri vypnutí kompresora klímy tlačítko ECON rušenie zmizne. Neviete náhodou ako by sa to dalo odstrániť.
Obávám se, že budeš muset instalovat dodatečné odrušení obvodů klimatizace a napájení anténního předzesilovače, protože příjem dlouhých vln za jízdy se už nějakých 40 let pokládá za nejkrajnější nouzové řešení. O tom také svědčí krátké antény, které jsou pro příjem AM rozsahů málo vhodné.
V návodech o tom moc nepíšou, to jsem viděl jen u jednoho rádia tuším pro Ford, kde doporučovali používat rozsahy AM pouze například při kempování v cizině pro dálkový příjem, ale s tím, že anténa bude nastavená dlouhodrátovou, byl tam i hezky nakreslený obrázek, jak anténu zavěsit v kempu na stromy. Za jízdy doporučovali používat pouze rozsah VKV.
Vyzkoušel jsem to na Pelješcu ve voze Suzuki Swift MA, který má normálně 90 cm dlouhou anténu, na rádiu Panasonic CQ-RD133N: lanko délky asi 15 m s maticí jako zátěží na konci hozené přes větev borovice a připojené na autoanténu dokázalo zázraky - poslouchali jsme české vysílače na SV i DV i přes den, jakkoli to bylo nepraktické, zatímco za jízdy jen po osmé večer a strašně zarušené, což je nepraktické zrovna tak.
Proto jsem dlouhodrátovou anténu používal pak už jen k tranzistoráku v apartmánu a AM rozsahy autorádio až do letošní demontáže nezažilo.
Proto se výrobci obvykle potlačením vyzařování nad 30 MHz zabývají pouze do výše povolených hladin rušení ve vzdálenosti 10 m od vozidla (uznej, že anténa je podstatně blíže) kterýmkoli směrem, do 30 MHz to nesledují. Tady je o tom lepší pokec.
Jen někteří (například BMW) mají vnitřní předpis pro odrušení všeho už od 100 kHz výše, ale spíše proto, že některé jejich modely mají antény v náraznících, tedy nepříliš vhodně umístěné z hlediska jakéhokoli příjmu.
Takže buď dodatečně odrušíš, nebo nebudeš za jízdy dlouhé vlny poslouchat.
V návodech o tom moc nepíšou, to jsem viděl jen u jednoho rádia tuším pro Ford, kde doporučovali používat rozsahy AM pouze například při kempování v cizině pro dálkový příjem, ale s tím, že anténa bude nastavená dlouhodrátovou, byl tam i hezky nakreslený obrázek, jak anténu zavěsit v kempu na stromy. Za jízdy doporučovali používat pouze rozsah VKV.
Vyzkoušel jsem to na Pelješcu ve voze Suzuki Swift MA, který má normálně 90 cm dlouhou anténu, na rádiu Panasonic CQ-RD133N: lanko délky asi 15 m s maticí jako zátěží na konci hozené přes větev borovice a připojené na autoanténu dokázalo zázraky - poslouchali jsme české vysílače na SV i DV i přes den, jakkoli to bylo nepraktické, zatímco za jízdy jen po osmé večer a strašně zarušené, což je nepraktické zrovna tak.
Proto jsem dlouhodrátovou anténu používal pak už jen k tranzistoráku v apartmánu a AM rozsahy autorádio až do letošní demontáže nezažilo.
Proto se výrobci obvykle potlačením vyzařování nad 30 MHz zabývají pouze do výše povolených hladin rušení ve vzdálenosti 10 m od vozidla (uznej, že anténa je podstatně blíže) kterýmkoli směrem, do 30 MHz to nesledují. Tady je o tom lepší pokec.
Jen někteří (například BMW) mají vnitřní předpis pro odrušení všeho už od 100 kHz výše, ale spíše proto, že některé jejich modely mají antény v náraznících, tedy nepříliš vhodně umístěné z hlediska jakéhokoli příjmu.
Takže buď dodatečně odrušíš, nebo nebudeš za jízdy dlouhé vlny poslouchat.
Vďaka za informácie. Inak na Felicii som tiež používal rádio na dlhé vlny (Pioneer) a tam som ani za jazdy nemal žiadne problémy. Signál Radiožurnálu na DV (270 kHz) ma veľmi veľký dosah a rušil mi ho jedine prejazd pod el. vedením prípadne mosty. Musí to rušiť tá elektromagnetická spojka na remenici kompresora klímy.
Keď tak teraz pozerám servisný manuál pre Octaviu II, tak už nie som si tak istý, že sa tam nachádza elektromagnetická spojka ako som si myslel. Pretože sa tam píše: "Stisknutím tlačítka ECON se nastaví kompresor klimatizace tak, že dopravuje téměř nulové množství chladicího prostředku. Topení a větrání bude dále řízeno elektronicky".
Ten úhel sklonu musí také něco řídit a udržovat v nějaké konkrétní poloze. Servo napájené PWM?
Má to rušení stálý charakter nebo se mění s rychlostí vozidla a podle toho, jestli jedeš po nebo proti větru? (V tom případě bych šel po ventilátoru sahary, má přece motor s uhlíky...)
Máš všude, jak u spotřebičů, tak u všech odrušovacích členů, kvalitní kontakt s kostrou?
Má to rušení stálý charakter nebo se mění s rychlostí vozidla a podle toho, jestli jedeš po nebo proti větru? (V tom případě bych šel po ventilátoru sahary, má přece motor s uhlíky...)
Máš všude, jak u spotřebičů, tak u všech odrušovacích členů, kvalitní kontakt s kostrou?