Regulace teploty v autě

[ZanerZula]

Dobrý den. Potřeboval bych (jak jinak) poradit s návrhem schematu.
Popis funkce:
V aute mám klasické manuální ovládání ventilátoru - 0-1-2-3-4 a chtěl bych odpojit ten poslední nejrychlejší stupeň, který stejně nepoužívám a zapojit na něj automatickou regulaci teploty. Se zapojením v autě namám žádnej problém, ale ze schematem jo.
Představa je taková, že třeba když přepnu do polohy 4 tak při nízké teplotě v kabině pojede ventilátor na vyšší otáčky, (které budou ale tak 70 procent max otáček). A při zvyšující se teplotě dejme tomu nad 20 stupňů se začne ventilátor zpomalovat (max do 20 procent svého výkonu) a při dosažení 22 až 23 stupňů vypne. Když potom teplota klesne o nějakou diferenci tak se zase roztočí na 20 procent otáček a bud to bude stačit na dotopení, nebo bude opět přidávat, a tak regulovat.

Postavit si regulátor s 555 není problém, ale jak to řízení. Upřednostňuji čidla PT100, PT1000 mám jich dost.

Děkuji za rady a pomoci.

A nejlepší kdyby se to dalo zreverzovat i na klimu.

[robo]

O jaky typ vozu jde. Kvuli zpusobu regulace otacek ventilatoru. Bodlo by info, jakym zpusobem je regulace delana.

[ZanerZula]

Octavia I, pro regulaci bych si regulátor postavil, nebo sehnal ten výkonovej modul z klimatroniku.(což je klasická pulsní regulace)

[ZanerZula]

ještě mě napadlo, že by pro zjednodušení by to mohlo fungovat skokove.
s narustajicim odporem čidla by se postupně otvraly třeba čtyři tranzistory, které by přes relatka přiřazovali odpor k pwm regulátoru a poslední stupen by te regulátor uplne vypl.
Něco jako diodový ukazatel teploty, ale místo diod relátka.
Jestli jsem teda nenapsal blbost.

[dj_Paul]

pokud máš alespoň manuální klimu, tak to přestavěj na climatronic

[ZanerZula]

O tom sem taky uvažoval, ale zatím se mě do toho nechce. Vrtal jsem se v tom do ted dost, pwm denní svícení, bufik + gsm ovládání.

[dj_Paul]

Ventilátor je napájenej přes předřadné odpory


sorry za OT

Můžeš se rozepsat s tím denním svícením?

[ZanerZula]

vím že je přes předřadný odpory, proto bych tam přidal tu regulaci a čtvrtej odpor vyřadil. Climatronik má jen regulaci.

to denní svícení je jednoduchý, ted z hlavy nevím přesně zapojení v autě, ale je to klasickej pwm regulátor kterým mám potkávací světla ztlumený na 50 procent. Klasicky kontrolka z altíku spíná malý relátko (jde to i tranzistorove) a to nastartuje tuto regulaci. Zapojení na vypínač světel bylo taky jednoduchý je tam jeden kontakt, kterej je nezapojenej a je na něm napětí jen při vypnutejch světlech. mám u toho ještě vývod na tlačítko deaktivace, ale nepoužívám, měl jsem to na kontakt ruční brzdy. Vše jsem montoval do octy I

[ZanerZula]

Hm tak asi nikdo.

[EKKAR]

vím že je přes předřadný odpory, proto bych tam přidal tu regulaci a čtvrtej odpor vyřadil. Climatronik má jen regulaci....

Právě přes odpory jsou omezovaný otáčky ve stupních I, II a III - na IV jede větrák na plný napětí z rozvodu. A kecáš, protože Climatronic nemá jen regulaci, má vícestupňový udržování nastavený teploty zapínáním chlazení a mícháním ohřátýho vzduchu s vnějším chladnějším podle měření teploty pomocí čidla v interiéru, jen samotnou regulaci teploty vzduchu na výstupu z jednotky má Climatic = "poloautomatická" klimatizace.

[ZanerZula]

To je jasný, má PID, nebo nějak tak, mě se jednalo o to, použít z něho jen ten výkonovej stupen, co je tam místo odporů, což je klasickej pwm regulator. Ten ale stojí ranec, radši bych ho postavil.

[Jenda_KL]

už se to tady řešilo

[ZanerZula]

Jenže mě nejde až tak o ten regulator, ten si udelam, ale o to řízení viz muj prvni post.

[Jenda_KL]

To byla odpověď na toto

... což je klasickej pwm regulator. Ten ale stojí ranec, radši bych ho postavil.

Na vstup připojit přes OZ to PT čidlo.

[ZanerZula]

to je právě to, že nevím jak