Desulfatácia PB Akku

Zpráva

#586 Příspěvek od **EKKAR** » 02 lis 2014, 21:48

A stejně to 90% dnešních akumulátorů dýl jak 6-7 roků nevydrží, protože jim přehnijou spojovací můstky mezi deskama jedný polarity v některým článku, nebo mezi celýma článkama navzájem - v prvním případě baterka sice drží napětí a v pohodě nabíjí i vybíjí, ale nedodá potřebnej startovací proud, jako by byla zasulfátovaná = má zvýšenej Ri, ve druhým případě prostě celkově klekne...

Lukas-Peca · #587 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 02 lis 2014, 23:09

Než s tím mít takovou ***ačku, tak to si radši ten aku koupím jednou za šest let nový.

Opět jsem zkoušel oživit zasulfatovaný 40 Ah akumulátor. Asi dva týdny stál vybitý na 0,00 V. Nabíjel jsem jej spínaným zdrojem proudu 6,5 A. Po prvním připojení napětí vyskočilo na cca 18 V, po chvilce spadlo na něco přes 10 V. První nabíjení trvalo dost dlouho a aku se hřál. Po vybití pomocí dvou žárovek H4 s přepáleným jedním vláknem, tj. proudem 10 A, zjištěna kapacita zhruba 6 Ah. Po dalším cyklu, kdy nabíjení již probíhalo normálně, kapacita něco přes 10 Ah. Vnitřní odpor se zdál celkem vyhovující. V autě jsem jej zatím nezkoušel.

#588 Příspěvek od **rnbw** » 02 lis 2014, 23:23

To je postup pre ludi, co musia setrit za kazdu cenu...

Lukas-Peca · #589 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 07 lis 2014, 18:36

Výše zmíněnou baterku jsem protáhl ještě jedním cyklem vybití a nabití. Po ubrání proudu na nabíječce jsem si všiml, že přestože při 7A baterka měla asi 15 V a plynovala, po snížení proudu na 1 A napětí kleslo na 13 V. Nechal jsem proto tímto proudem baterku dobíjet, až začala zase plynovat (trvalo to asi tři hodiny). Pak jsem ji dal do auta a bez problému jsem na ni několikrát nastartoval.

sis2 · #590 Příspěvek od **sis2** » 07 lis 2014, 18:55

No jo, to je po nabíjení. Nech ji v autě pár dní a pak to zopakuj. A to ještě po ránu není - 10. To už asi bude jiný.
Jinak já mám v autě původní baterku od výrobce (VW, do provozu 2/2004). I po 360 tis. km startuje dobře. Ale jezdí denně...

Duvsan · #591 Příspěvek od **Duvsan** » 08 lis 2014, 15:22

Keby som aku nechal vrieť (intenzívne plynovať) a dolieval by som destilku, aký by to prinieslo výsledok? Nerozpustilo by to ten sulfid?

Karel99 · #592 Příspěvek od **Karel99** » 08 lis 2014, 18:47

Já mám ve Favoritu už 18let baterii OPTIMA 850 a stále chodí. Jen když třeba 14 dní nejedu tak se jí moc nechce.

#593 Příspěvek od **EKKAR** » 08 lis 2014, 22:23

Duvsan píše:Keby som aku nechal vrieť (intenzívne plynovať) a dolieval by som destilku, aký by to prinieslo výsledok? Nerozpustilo by to ten sulfid?

V žádným případě - naopak by to z něj učunilo ještě odolnější vrstvu.

Duvsan · #594 Příspěvek od **Duvsan** » 10 lis 2014, 11:48

Takže vybiť a nabíjať pekne pomaly? Tá desulfatácia "cyklovaním" mi nejde do pochopu. Baterke tie pulzy predsa musia byť úplne fuk. Jedine že by dosahovali prúdy Ampérov.

Duvsan · #595 Příspěvek od **Duvsan** » 10 lis 2014, 23:30

Prečítal som celé vlákno (je toho dosť), Ekkarovu konštrukciu som skoro postavil, ale veď ten akumulátor sa tým vlnám predsa musí smiať. Ak by dosahovali jednotky či radšej desiatky [A], potom možno.

#596 Příspěvek od **EKKAR** » 10 lis 2014, 23:48

Duvsan píše:Prečítal som celé vlákno (je toho dosť), Ekkarovu konštrukciu som skoro postavil...

No a vo vo vo vo tom to je, že právě jen SKORO. Kdybys ji postavil opravdu a vyzkoušel, tak bys zjistil, že funguje.
A není to moje konstrukce, je to jen úprava zapojení z knížky Arendáše a Ručky "Nabíječe a nabíjení", který autoři vytvořili na základě patentu firmy Varta učuněnýho kdysi v 70. letech minulýho století. Což bys taky zjistil, kdybys opravdu četl celý tohle vlákno - a zjistil bys i proč to funguje, je to tady taky popsaný (a když ne, tak v tý knížce nebo v tom patentovým spisu určitě). Ergo kladivo, tys tohle vlákno vůbec nečet a nás tady lakuješ se záměrem vyhoblovat z nás vysvětlující debatu.

Duvsan · #597 Příspěvek od **Duvsan** » 13 lis 2014, 00:37

Ty si ho sem zavesil. Nemyslel som, že si ho vymyslel. Vlákno som čítal celé, len nie minulý týždeň, ale dávnejšie. Princíp, nakoľko si pamätám, má byť v uvoľňovaní bubliniek vodíka, ktoré majú rozpúšťať ten sulfid. Niektorí to chvália, iní tvrdia, že je to o ničom a ďalší to hania. Možno to niekedy skúsim. Len ma pokúša urobiť niečo silnejšie.

#598 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2014, 07:55

Postav si CO CHCEŠ - ale pak si nechoď stěžovat na Ekkara, že se ti podle "jeho" plánku zboulovatěla baterka, protože to co sis postavil bylo vhodný tak pro baterku do elektrický ještěrky a ne na autobaterii. Proč a nač je to schéma takový jaký je jsem tady popsal - pokud hodláš experimentovat na vlastní pěst, nikdo ti to nemůže zakázat - ale všecky následky si samozřejmě poneseš ty sám...

Mira_A · #599 Příspěvek od **Mira_A** » 14 lis 2014, 20:52

EKKAR a jaký proud je potřeba na desulfataci. Chtěl bych zkusit desulfatovat auto AKU 40Ah. Stačí mi trafo 83mA 24V (TOSka).
Rozbije to i velké usazeniny?
Akumulátor se teď rychle vybíjí neudrží kapacitu. Chci ho zkusit oživit.

#600 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2014, 23:58

Akorát mu to bude trvat delší dobu, klidně ho můžeš nechat připojený tejden - jen musíš počítat s tím, že má vyšší napětí.