A teď k osciloskopu. Pokud chcete opravovat motorová vozidla, bez osciloskopu se prostě neobejdete, a je velmi důležitý. Diagnostika umí nasměrovat a ne vždy správně, ale pro valstní opravu je třeba měřit! Tady samozřejmě plně souhlasím s tímto příspěvkem.
Hiawata píše:Základem diagnostiky je mít diagnostiku - čtečku kódú, která když je na určité úrovni umí u různých značek a u různých modelů zpravidla základní parametry vyčíst, ale v žádném případě nenahradí kvalitní osciloskop/motortester. Řekl bych že obě tato zařízení musí spolupracovat spolu. Mám autoscop III, UTD 1025C, a takový malý -DSO Nano - jednokanál do ruky, vypadá to jako mobil. Na běžné měření (nejlevnější provedení) to úplně stačí (ABS, měření proudů s klešťovou sondou, váha vzduchu, s příslušnou sondou průběh zapalování,průběh v sání, ve výfuku,tlaku v common railu, snímač otáček, snímač rychlosti atd. U jednokanálu je vada - synchronizaci válce (ta se provádí druhým kanálem), ale je to použitelné a nejlevnější. Používám ho nejčastěji, neboť než poskládám autoscop, ktarý je supr a je to jiná kategorie, tak si z 80% vystačím s DSO Nano. Jedna rada: všechny děje v automobilové technice jsou pomalé, řádově desítky až stovky herz, tak že osciloskpy 60Mhz, 100Mhz jak různí chytrolíni radí jsou zbytečné, výhodu mají ty osciloskopy, ke kterým je software a příslušenství určené k měření automobilů. A moc kanálů potřeba není, řekl bych tak najednou max cca do 4. Některé věci se zas až tak moc v praxi měřit taky nedají, neboť pro absolutní měření nemají některá čidla společnou zem. Nejdůležitější je vědět co měřit a jak měřit a umět to posoudi a to je jen praxi....
A ještě se vrátím k indukčním snímačům a snímačům ABS. Nebudu rozebírat jak fungují snímače, ale pro pána, který zde diskutoval o uvedených snímačích. Systémy ABS ať už ATE, TRW nebo BOSCH starší výroby (od cca.r.v.2002 se začaly postupně používat aktivní snímače) nevyrábějí napětí, ale do snímačů je přiváděno předpětí 4,7V z ŘJ ABS. U snímačů otáček je v 99% posunuto napětí na 2,3V proti GND. Dále se používaly i snímače, které tvořily s obvody v ŘJ laděný ocilační obvod, který změnou induce měni frekvenci, použival to např.OPEL v letech cca.95-99 s ŘJ SIMTEC 56 a 56.1
Zaujimave, ze z poskodeneho ABS snimaca vzdy vykukol tenucky drotik jeho cievky a vela snimacov otacok motora ci ABS blbnu preto, lebo je na nich nalepeny chuchvalec hrdzavych pilin, zachytenych o magneticke jadro snimaca, ktore tam podla teba nie je 
