Dotaz na součástku a její funkci

Dotazy na technické problémy, vlastní řešení technických problémů

Moderátor: Moderátoři

Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

Dotaz na součástku a její funkci

#1 Příspěvek od kz233 »

Ahoj,
v přiloženém obrázku je schéma dobíjení motorky. K čemu je tam ta součástka na kabelu bk/y před mínusem na baterce? A co to je za součástku? Nikde jsem to nenašel. Nebo je to jen dioda a za ní odpor?

Mohl bych to připojit na tu baterii bez té součástky?
Přílohy
dobijeni.png
(18.6 KiB) Staženo 233 x
Uživatelský avatar
GeorgeB
Příspěvky: 1248
Registrován: 21 lis 2005, 00:00
Bydliště: Pardubice
Kontaktovat uživatele:

#2 Příspěvek od GeorgeB »

To je jenom konektor. Jednopinový.
Uživatelský avatar
MiraSt
Příspěvky: 1748
Registrován: 19 dub 2008, 00:00
Bydliště: Fryčovice

#3 Příspěvek od MiraSt »

Nemyslím si. Dle mého se jedná o vyloučení úbytků napětí na odporech tvořících kostru při nabíjení a při např. svícení anebo pokud tam dioda je tak aby bylo nabíjecí napětí vyšší (o cca 0,6V). Takže součástku připojit.
Uživatelský avatar
Artaban001
Příspěvky: 10090
Registrován: 01 dub 2004, 00:00
Bydliště: Pendrov

#4 Příspěvek od Artaban001 »

Taky si myslim, že je to konektor.
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

#5 Příspěvek od kz233 »

GeorgeB píše:To je jenom konektor. Jednopinový.


A proč v tom obvodu nejsou zaznačené i jiné konektory? Jako že tam jsou.
Uživatelský avatar
dred
Příspěvky: 2590
Registrován: 08 dub 2007, 00:00
Bydliště: Handlová

#6 Příspěvek od dred »

Aj podľa mňa sú to všetko konektory - myslím tie označené.
Přílohy
Bez názvu.png
(46.5 KiB) Staženo 163 x
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

#7 Příspěvek od kz233 »

dred píše:Aj podľa mňa sú to všetko konektory - myslím tie označené.


máš pravdu; a proč jsou ty schematické značky u těch dalších konektorů jiné?
Uživatelský avatar
MiraSt
Příspěvky: 1748
Registrován: 19 dub 2008, 00:00
Bydliště: Fryčovice

#8 Příspěvek od MiraSt »

Konektor to určitě nějaký je. Proč potom není regulátor (3) připojený přímo na kostru? (BK/Y)
Uživatelský avatar
dred
Příspěvky: 2590
Registrován: 08 dub 2007, 00:00
Bydliště: Handlová

#9 Příspěvek od dred »

iný kresliaci program = iné schématické značky....

" Proč potom není regulátor (3) připojený přímo na kostru? (BK/Y) " - jednoduché odpojenie pri poruche regulátora-alternátora... frčíš na baterku,kým ju nevymlátiš - núdzový dojazd.
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

#10 Příspěvek od kz233 »

Tak s tímto se u dnešních motorových vozidel nemůže počítat - v době, kdy i výměna žárovky je servisní úkon, protože potřebuješ vymontovat celou svítilnu.

Jako jo, pomůže ti to, ale výrobce na tohle při konstrukci nemyslel.

edit: to jako že jedno schéma je kreslené pomocí dvou kreslicích programů?
Uživatelský avatar
dred
Příspěvky: 2590
Registrován: 08 dub 2007, 00:00
Bydliště: Handlová

#11 Příspěvek od dred »

" to jako že jedno schéma je kreslené pomocí dvou kreslicích programů?

nie...iba v inom ako sme zvyknutý. Niekto si vymyslel takú značku,tak ju použil.
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

#12 Příspěvek od kz233 »

Hele, můj cíl je připojit regler přímo na baterku. Když ho tam mám tak, jak je na obrázku, tak napětí na baterii kolísá mezi 12.9 a 13.4 voltů. Což není moc nabíjející stav. Když ho připojím přímo na baterku, tak drží krásných 14V. Rozdělávat elektriku a hledat problém tam nebudu. A ani to neumím. A cena u elektrikáře by taky mohla být 1/4 ceny toho stroje.

Ještě teda je nutné doplnit, že je tam neorigo regler, který nemá dva plusy, ale jen jeden a ten drát zpětné vazby (BR) používá k tomu, aby do sítě pouštěl proud. Takže je taky otázka, jestli nízké napětí v síti není způsobené i tímto.

K tomu všemu ten kutil, co to připojoval, to udělal tak, že konektor z původního regleru odstřihnul a spojil kabely k sobě. A to tak, že konce do sebe krásně zakroutil a stáhnul smršťovačkou. Jenomže ty 3 střídavé kabely z altíku se v místě spoje pekelně hřejí. Je možné, že tím zakroucením vznikla jakási cívka s nějakou impedancí a tím se to zahřívá? Je možné, že tam je úbytek napětí už před reglerem, který to celé ještě ovlivňuje?

To s tím připojením přímo na baterku je jediný pevný fakt, co mám. Zbytek jsou moje spekulace na základě základních znalostí středoškolské fyziky.

edit: ty střídavé spoje hřejí tak (tedy teď už jsem je rozebral), že původní izolace je v tom místě hnědá místo žluté a láme se jak suchý chleba. Mám ten regler pod zadkem. Se divím, že mi to nepodpálilo prdel.
Uživatelský avatar
rnbw
Příspěvky: 37419
Registrován: 21 bře 2006, 00:00
Bydliště: Bratislava

#13 Příspěvek od rnbw »

Hreje to preto, lebo to nie je poriadne spojene - je tam prechodovy odpor. A odpor pri vacsom prude hreje.
Uživatelský avatar
kz233
Příspěvky: 12
Registrován: 08 říj 2013, 00:00

#14 Příspěvek od kz233 »

takto jsou tam udělané i ty dva SS dráty a ty neřejí; a těmi teče větší proud

Zbytečná citace celého předchozího příspěvku vymazána.Viz PRAVIDLA, odst.4e) a 4f)
Hill
Uživatelský avatar
rnbw
Příspěvky: 37419
Registrován: 21 bře 2006, 00:00
Bydliště: Bratislava

#15 Příspěvek od rnbw »

Mozno sa mu len podarilo ich lepsie zakrutit... Kazdopadne to daj doporiadku, vsetky spoje by mali byt krimpovane (ziadne spajkovanie).
Odpovědět

Zpět na „Poradna“