Dopis od VW

Zpráva

#16 Příspěvek od **MetalGod** » 25 říj 2016, 06:24

No tak za tohleto bych byl dost nepříčetnej! :evil:

Asi to neudělali schválně, "jen" bezmyšlenkovitě jeli podle instrukcí, v nichž se praví "Aktualizovat software".

#17 Příspěvek od **Hill** » 25 říj 2016, 07:33

A není to náhodou tak, že soft je vždy majetkem tvůrce a výrobce mu platí jen za licenci k jeho používání (potažmo ty, v ceně auta) ?
Na Windows přece taky máš jen licenci a ne vlastnické právo, a M$ si ten soft mění, jak se mu zlíbí...
Licenční smlouvu na soft od Bosche či Nippondensa jsem nikdy neviděl, ale určitě v ní nechybí zákaz měnit software nebo jeho část, samozřejmě vedle asi stovky dalších zákazů.

Ruprecht · #18 Příspěvek od **Ruprecht** » 25 říj 2016, 07:52

Soft zůstává, jen s jinak nastavenými parametry

#19 Příspěvek od **EKKAR** » 25 říj 2016, 09:48

Hill píše:A není to náhodou tak, že soft je vždy majetkem tvůrce a výrobce mu platí jen za licenci k jeho používání (potažmo ty, v ceně auta) ?
Na Windows přece taky máš jen licenci a ne vlastnické právo, a M$ si ten soft mění, jak se mu zlíbí...
...

Jenže s výjimkou W10 Home(less) edišn si můžeš aktualizace od M$ zakázat nebo vybírat, který si do kompu pustíš a který ne.

Radovan_79 · #20 Příspěvek od **Radovan_79** » 25 říj 2016, 10:31

Hille, ano. Ale když máš ta Windows offline? Tak ti přece systém měnit nebudou. V EULA je, že to měnit mohou, ne to, že máš povinnost jim to umožnit, nebo k tomu nějak dávat přístup a podobně.

Nakadah · #21 Příspěvek od **Nakadah** » 25 říj 2016, 14:51

Zatím je ta "úprava SW" dobrovolná, ale kdo ví co vymyslí choré EUřednické mozky. Může se stát, že MD vydá metodický pokyn pro STK a v případě motorů postižených tzv. DieselGate, bude pro pozitivní absolvování prohlídky nutnost mít už tenhle zásah za sebou. U VW motorů tuším 1.6 TDI snad nestačí jenom úprava SW, ale je nutnost i narvat restriktor do sání.

PixelOrgy · #22 Příspěvek od **PixelOrgy** » 25 říj 2016, 16:21

Ekkar ma pravdu, me u VW prehrali ECU a dokonce SW v palubce. Nic o tom nerikali, fakturovali to vsechno pod jedinou polozku "Inspektion" a az na dalsim papire z vysledkama te inspekce byl zminenej upgrade...

Neni to nafta, s dyzlgejtem to nema nic spolecnyho, a zadnou zmenu nepozoruju, asi si jen chteli udelat radost :-)

ale kazdopadne jsem si upgrade neobjednal..

pepik9 · #23 Příspěvek od **pepik9** » 26 říj 2016, 07:14

Není to restriktor, ale mřížka, která srovná proudění vzduchu. Na starých motorech to bylo.

PixelOrgy · #24 Příspěvek od **PixelOrgy** » 26 říj 2016, 10:26

Udajne:

A “flow transformer” will be fitted directly in front of the air mass sensor on the 1.6-litre EA 189 engine. This is a mesh that calms the swirled air flow in front of the air mass sensor and will thus decisively improve the measuring accuracy of the air mass sensor.

Takze je to fakt na usmerneni proudu vzduchu kvuli presnejsimu mereni MAFem.

Sice to efektivne snizuje prumer te roury, ale 1.6TDi to nejspis vubec nepozna...