Magnetofon Tesla B90 - spojazdnenie
Moderátor: Moderátoři
-
elektrosvit
- Příspěvky: 2517
- Registrován: 27 čer 2016, 00:00
Diky za odpoveď 
Chlapci, musím sa priznať, žil som celý čas v omyle a aj vás som do toho omylu nechtiac uviedol. Totiž, ak vzad nepretáča, nezastaví v skutočnosti celý motor, motorová hriadel sa stále točí okolo svojej osi.. ovšem remenica, ktorá spája motor so stredovým "distribučným" hriadelom, nestačí poháňať systém kladiek a začne sa kĺzať - ergo, zastaví všetky kladky aj s tým hlavným stredovým hriadelom (na ktorom sú tri remene - od spojky, od zotrvačníka a od motoru).
Tak som ten motorový a aj stredový hriadel vyčistil isopropanolom a skúsil som aj ten samotný remen vymeniť - hľadal som vo svojej "zbierke" podobný rozmer - nepomohol som si. Špekulujem, že zoženiem do tejto mašiny originálny, len obávam sa, že si tým moc nepomôžem, pretože pásky pretáča vpred vždycky správne...
Skúsil som aj sundať remeň od spojky - nepomohol som si. Každopádne, natočil som toto divné chovanie na youtube. Nemá problém pretáčať dozadu, ak je spodný unašač prázdny a vrchný plný, prípadne ak sú tak do polovice. Ovšem akonáhle sa začne ten spodný nabaľovať, tak tomu musím pomáhať prstom, až napokon sa to zastaví celé. Dopredu vpred nemá vôbec problém pretáčať pásek, nech je akokoľvek odvinutý. Pocitovo, pri pretáčaní zastavím rukou ťažšie horný unášač ako spodný...
Ten odlepený panel si nevšímajte, dostanem ho tam naspäť až nebudem musieť dávať chassis z krabice von.
Apropo... skúšal som včera aj záznam a poviem vám, že som čakal ďaleko horšie výsledky. Keď to dám celé dokopy a budem skúmať ten skopčácky dokument na doladenie záznamovej časti, vyskúšam nahrať na tom stroji sínusovky pri obidvoch rýchlostiach, pozrem škopíkom a zverejním
Chlapci, musím sa priznať, žil som celý čas v omyle a aj vás som do toho omylu nechtiac uviedol. Totiž, ak vzad nepretáča, nezastaví v skutočnosti celý motor, motorová hriadel sa stále točí okolo svojej osi.. ovšem remenica, ktorá spája motor so stredovým "distribučným" hriadelom, nestačí poháňať systém kladiek a začne sa kĺzať - ergo, zastaví všetky kladky aj s tým hlavným stredovým hriadelom (na ktorom sú tri remene - od spojky, od zotrvačníka a od motoru).
Tak som ten motorový a aj stredový hriadel vyčistil isopropanolom a skúsil som aj ten samotný remen vymeniť - hľadal som vo svojej "zbierke" podobný rozmer - nepomohol som si. Špekulujem, že zoženiem do tejto mašiny originálny, len obávam sa, že si tým moc nepomôžem, pretože pásky pretáča vpred vždycky správne...
Skúsil som aj sundať remeň od spojky - nepomohol som si. Každopádne, natočil som toto divné chovanie na youtube. Nemá problém pretáčať dozadu, ak je spodný unašač prázdny a vrchný plný, prípadne ak sú tak do polovice. Ovšem akonáhle sa začne ten spodný nabaľovať, tak tomu musím pomáhať prstom, až napokon sa to zastaví celé. Dopredu vpred nemá vôbec problém pretáčať pásek, nech je akokoľvek odvinutý. Pocitovo, pri pretáčaní zastavím rukou ťažšie horný unášač ako spodný...
Ten odlepený panel si nevšímajte, dostanem ho tam naspäť až nebudem musieť dávať chassis z krabice von.
Apropo... skúšal som včera aj záznam a poviem vám, že som čakal ďaleko horšie výsledky. Keď to dám celé dokopy a budem skúmať ten skopčácky dokument na doladenie záznamovej časti, vyskúšam nahrať na tom stroji sínusovky pri obidvoch rýchlostiach, pozrem škopíkom a zverejním
-
elektrosvit
- Příspěvky: 2517
- Registrován: 27 čer 2016, 00:00
Jenže nixdorf má ty brzdy dočasně vyřazené z činnosti, aspoň to včera psal. Ještě bych se podíval na spojku rychloposuvů na hlavní hřídeli, jestli má správný moment. Dál, jestli se jdou zlehka mezikola a zda je pružinou to mezikolo dostatečně tlačeno do záběru. Víc mě fakt nenapadá. Řemínky nejsou bohužel (snad vyjma toho setrvačníkového) záměnné s ostatními přístroji řad B7 a B11.
No, já nevím, ale zkus ještě něco. Když pásek jde přes štěrbinu s hlavami, tře se o kolíky. Zkus je obejít tak, že pásek půjde přímo z jedné cívky na druhou, nepůjde ve štěrbině. A podívej se, když budeš stlačovat krajní kolíky ve štěrbině prstem, jak se to bude točit. Jestli to nepřibržďuje brzda. Tuším, že u B90 s tím nebyly problémy po seřízení (brzdy s filcem) ani na 18kách cívkách.
Jinak u řady B4xx zastavování pásku při rychloposuvu vzad je klasika už u 15tek.
PS, pozor na mazání olejem. Ten přebytečný se rozstřikuje po okolí ložiska.
Jinak u řady B4xx zastavování pásku při rychloposuvu vzad je klasika už u 15tek.
PS, pozor na mazání olejem. Ten přebytečný se rozstřikuje po okolí ložiska.
Chlapi, po trojhodinovom špekulovaní s dištančnými podložkami od hriadeľov, výmenou remeňov od motora, od spojky a nastavovaním jej výšky sa mi tú mašinu konečne podarilo dať aspoň trocha do normálu. Nezačne to hneď točiť vzad s takým snažením ako v opačnom smere (hlavne s osemnástkami kotúčmi), ale podstatné je, že sa to po 1/2 - 1s rozbehne a roztočí, a pri ťahu pásky to už nekričí o pomoc. Akurát, presne aké remene som použil vám nepoviem, je to fakt "co dům dal" a nechcel som do toho investovať peniaze kvôli remeňom s nejakými funky rozmermi, navyše neobdlžníkového prierezu
Rýchlosť ťahu pásky, po týchto úpravách, zdá sa že je tiež "v norme", keď to porovnám s hrajúcou B 101čkou ktorú tu mám - prípadne ešte čerstvo premažem pásek, zo tri-štyrikrát tam každých 9,53cm položím zmagnetizovaný šrobovák, dám nahrať do kompu a kuknem v nejakom schopnom audio editori časové odskoky.
Každopádne, ešte ma čaká spraviť tie isostaty na prednom paneli a potom asi vyskúšam pomeniť elektrolyty na DPS zosíku, pretože na to, aký je v B90 velký reprák, dáva biednu basovú odozvu, obzvlášť keď to porovnám s interným chrchlátkom v B101ničke, ktorý má tak polovičný rozmer a huhlá krajšie. S korekciami basov to navyše začne pri plnej modulácii pásky skreslovať už cirka od polovice dráhy potíku hlasitosti... Výšky sú však v pohode - pri nastavovaní kolmosti hlavy som koncák obchádzal a používal aux výstup ("tuner").
Hneď mi napadá ten prvý veľký 1000M blokovák.
Rýchlosť ťahu pásky, po týchto úpravách, zdá sa že je tiež "v norme", keď to porovnám s hrajúcou B 101čkou ktorú tu mám - prípadne ešte čerstvo premažem pásek, zo tri-štyrikrát tam každých 9,53cm položím zmagnetizovaný šrobovák, dám nahrať do kompu a kuknem v nejakom schopnom audio editori časové odskoky.
Každopádne, ešte ma čaká spraviť tie isostaty na prednom paneli a potom asi vyskúšam pomeniť elektrolyty na DPS zosíku, pretože na to, aký je v B90 velký reprák, dáva biednu basovú odozvu, obzvlášť keď to porovnám s interným chrchlátkom v B101ničke, ktorý má tak polovičný rozmer a huhlá krajšie. S korekciami basov to navyše začne pri plnej modulácii pásky skreslovať už cirka od polovice dráhy potíku hlasitosti... Výšky sú však v pohode - pri nastavovaní kolmosti hlavy som koncák obchádzal a používal aux výstup ("tuner").
Hneď mi napadá ten prvý veľký 1000M blokovák.
Hill, máš recht
OK, kluci a klučky, mašinu som v rámci možností úspešne rozbehal. Nie je to nijaký muzeijný exponát, ani Studer, ani Revox Hi-Fi, ale prostá nostalgická spomienka na B90-tku, ktorú som v 1998 roku Pána ako 5-ročný zničil..
Prikladám dva oscilogramy - skúšal som nahrávať zo zvukovky laptopu na pásek BASF LP35 cez tento stroj, jednak 5kHz sinus pri rýchlosti 4,76 cm/s a 12kHz sinus pri 9,53 cm/s. Vzhľadom na vek a stav tohto stroja je to obstojný výsledok.
OK, kluci a klučky, mašinu som v rámci možností úspešne rozbehal. Nie je to nijaký muzeijný exponát, ani Studer, ani Revox Hi-Fi, ale prostá nostalgická spomienka na B90-tku, ktorú som v 1998 roku Pána ako 5-ročný zničil..
Prikladám dva oscilogramy - skúšal som nahrávať zo zvukovky laptopu na pásek BASF LP35 cez tento stroj, jednak 5kHz sinus pri rýchlosti 4,76 cm/s a 12kHz sinus pri 9,53 cm/s. Vzhľadom na vek a stav tohto stroja je to obstojný výsledok.
- Přílohy
-
B90.jpg- (288.43 KiB) Staženo 162 x
-
- 5khz_4,76cm.png
- (6.97 KiB) Staženo 153 x
-
- 12khz_9,53cm.png
- (6.65 KiB) Staženo 166 x