Superb I TDI PD vs. Mazda 6 2.0i

Zpráva

PeteBurns · #331 Příspěvek od **PeteBurns** » 18 led 2015, 21:59

Co mas na mysli tym hydraulickym ovladanim rucnej brzdy?

Ake auto? Ine ako mechanicke alebo elektromechanicke ovladanie som nikdy nevidel, a to som sa volaco brzd namenil...ak su v poriadku dosticky a hlavne je spravne zabehnuty kotuc, nemoze byt problem s ich ucinnostou...samozrejme, ak ma niekto doryhovane kotuce a iba vymeni dosticky, nemoze sa cudovat, ze rucka nedrzi tak, ako by mala...ak sa vymenia alebo aspon presustruzia kotuce spolu s vymenou dosticiek, je to uplne o niecom inom...vyhoda bubnov je hlavne v tom, ze mechanizmus ma silne pruziny a pri odbrzdeni sa pakne uplne oddialia a nie je tam ziadne trenie, narozdiel od kotucov, kde nejake zvyskove vzdy bude, plus je tam riziko zatuhnutia piestikov, dokonca aj ked su manzety OK, co je casta pricina zvysenej spotreby takychto aut aj rychlejsie opotrebovanie brzd...ale z pohladu mechanika mam ovela radsej kotucove, nez bubnove brzdy...

#332 Příspěvek od **rnbw** » 18 led 2015, 22:13

Ja mam vzadu bubny a tiez treba rucnu brzdu zatahovat poriadne.

Naopak firemna KIA Ceed (prvy model) ma rucnu brzdu taku, ze staci trochu potiahnut a zadne kolesa sa zablokuju. Akurat neviem, ake brzdy to ma vzadu, cez zimne disky to nevidiet.

Fordak · #333 Příspěvek od **Fordak** » 19 led 2015, 15:27

Hydraulicka rucni brzda je domenou motorsportu,jinak se prakticky nepouziva.

Sesi · #334 Příspěvek od **Sesi** » 19 led 2015, 17:44

Abych upřesnil: mechanická - ovládaná lanovody. Lanovod přes páku otáčí s pístkem, ten se pomocí šroubení vysunuje.
A co jsem se setkal s různými auty vzadu s kotouči (brzdy vždy v pořádku), náběh účinku ruční brzdy je proti bubnům trochu více pozvolný, takže sice na běžné zabrzdění (parkuju někde na rovině) je to OK, ale někde v kopci to chce zatáhnout více - rozdíl oproti bubnům. Já si tady nestěžoval, že by ta ručka na kotoučích brzdila málo, jen má jinej náběh účinku.

tatramacek · #335 Příspěvek od **tatramacek** » 03 srp 2016, 20:09

Ahojte, prosím o pomoc. Jelikož má Mazdicka uz devět let, chci vyměnit vodní pumpu, napinaci a vodící kladku plocheho remene a řemen samotný. Zaráží mne jen označení chladicí kapaliny: FL22. V Mazde stojí litr 150 kc... nikde jinde sem ji nesehnal. Dá se něčím jiným nahradit ? Děkuji

#336 Příspěvek od **EKKAR** » 03 srp 2016, 20:14

Chladicí směsi se vizuálně rozlišujou barvou. Je ta FL-22 modrá, zelená, červená nebo růžová?

tatramacek · #337 Příspěvek od **tatramacek** » 03 srp 2016, 21:02

Mám dojem, ze zelena, ale nevím. Nikde tam není dokonale vidět, ale zkusím ji vycucnout injekcni stříkačkou s chladiče přes zatku

#338 Příspěvek od **rnbw** » 03 srp 2016, 22:12

Nevymyslaj a daj tam original. Pri cenach tych ostatnych dielov sa to strati.

tatramacek · #339 Příspěvek od **tatramacek** » 14 kvě 2017, 21:59

Mám technickou otázku. Origo kola Mazda maj ET55. Doma mám sadu litych 17" disků s rozměry pneu dle velkého TP, roztec děr je ok, ale mají ET38. Jedná se o disky Alessio a při koupi sem nedostal typový list. Při nasazení na auto pneu nepřesahují blatník, jsou spíše tak 1cm schované, ale tvar disku vylézá ven. Mohu tyto disky na autě použít ? Pravda je, že jako alternativa ve velkém TP napsána a tomuto ET není. DĚKUJI.

#340 Příspěvek od **EKKAR** » 14 kvě 2017, 22:40

Rozdíl 17 čísel neboli 17mm ve vysunutí dosedací plochy mimo středovou rovinu běhounu už je docela dost, co na to jde za gumu? 225mm nebo 240? To menší číslo znamená, že by měly bejt víc vystrčený z podběhu, takže by neměly vadit nápravě ani brzdám v pohybu - ale budou díky delší páce víc zatěžovat zavěšení a tlumiče ...

tatramacek · #341 Příspěvek od **tatramacek** » 14 kvě 2017, 22:59

225/45 R17

tatramacek · #342 Příspěvek od **tatramacek** » 09 říj 2018, 19:56

Čaute. V neděli jsem otci dobíjel akumulátor . Cca tři hodinky s tím, že jsem měl odpojené svorky od baterie.
Poté jsem nabíječku vypnul, ošetřil vývody vazelínou, svorky též, připojil jsem je, utáhl, auto nastartoval, zkalibroval dojezdy oken a nastavil rádio. Vše ok.
Dnes mi otec řekl, že včera vyjížděl ráno do práce z garáže, auto se dusilo, volnoběh šel k nule, motor cukal a cestou mu motor 2x chcipnul. Nikdy se to nestalo, až včera.
Může to mít nějakou spojitost s odpojeným Aku ?
Kontrolka motoru nesvítila. Děkuji.

PeteBurns · #343 Příspěvek od **PeteBurns** » 09 říj 2018, 20:21

No skus 3x hadat

Nabuduce budes aspon vediet, ze nema ziadny zmysel odpajat bateriu pri jej dobijani

TAKJAN · #344 Příspěvek od **TAKJAN** » 09 říj 2018, 21:05

Nějak nechápu ošetření vývodů vazelínou před nasunutím svorky. Snad čistá svorka na čistý kov, jak to má vodit? Nakonec to postříknu nějakým sprejem, maximálně. Na dalších třeba 5? let na to nesáhnu.

#345 Příspěvek od **EKKAR** » 10 říj 2018, 03:05

PeteBurns píše:No skus 3x hadat Nabuduce budes aspon vediet, ze nema ziadny zmysel odpajat bateriu pri jej dobijani

Přesně, další rada jak dojebat eventuální napěťovou špičkou elektrický systémy auta a muset si ho nechat draze opravit. Kdybys baterku měnil kus za kus, musel bys ji taky oboustranně odpojit, udržovací zdroj (malou baterku 12V s kabelem do zásuvky "zapalovače") kvůli zabránění výpadku napájení důležitejch řídících jednotek používá jen pár opravdu prémiovejch servisů těch nej- značek, mezi který běžný japíci nepatřej.

Takový tvrzení, že odpojení baterky pro její nabití bez rizika ohrožení elektroniky auta nějakým náhodným navýšením napětí při poruše nabíječky nějak poškodilo motor nebo právě tu elektroniku je záměrně dezinformující a vysloveně nebetyčná pitomost hodná jedince opravdu výjimečně zákeřnýho a škodolibýho - nebo naopak pitomýho jak štoudev vydlabaná z vovesný slámy. Burns o5 prokazuje svoje znalosti a schopnosti hodný svý diagnózy znějící "absolutní mozková dutina" ...

Naopak - dočasný odpojení baterky je často doporučovanej svépomocnej servisní zásah, většina výrobců aut při podobnejch poruchách doporučuje nouzově vyresetovat ŘJ právě tím způsobem, že se při zastaveným motoru odpojí baterka (aspoň na jednom konci), zapne se nějakej spotřebič nebo zapalování, počká se minuta nebo dvě, spotřebič se vypne a baterka se znovu připojí. V systému ŘJ takový dočasný odpojení a nový připojení vyvolá tvrdej RESET všech adaptivních hodnot na základní výchozí programování od výrobce - doslova "reset to factory default". Závady v paměti zaznamenaný zůstanou, pro běh motoru důležitý konstanty se ale nastaví na výchozí stav.

Honzo, lehce máznout vývody baterky vazelínou před namontováním svorek se doporučuje drahně let, je to opatření proti oxidaci povrchu vývodu, na kterej nedoléhá právě svorka. Počítá se s tím, že při nasazování svorky a při jejím dotahování se ta vazelína "prodře" a svorka lehne lokálně kov na kov. Nevím, jestli báwa mají nějakej jinej systém připojení akučka než třeba škodofky a koncern a dalších X značek po světě, ale to doporučení "vazelínou lehce namáznout vývody aku před montáží" je součást manuálů k baterkám opravdu minimálně od dob mýho dětství, kdy jako špunt ještě absolutně neznalej elektriky a chemie jsem přicmrdoval při nabíjení dědovi s tátou. Určitě to mělo význam v době, kdy baterka byla v motorovým prostoru vystavená vodě a soli a dalším sviňstvům. Pokud je baterka vybavená krytem proti podobnýmu znečištění nebo je dokonce umístěná do uzavřenýho prostoru někde v kufru, má to namazání nejspíš menší význam než jinde - ale obecně doporučovaný to určitě je.