Obmedzenie prudu motorceka klapky (přesunuto)

Zpráva

Atlan · #1 Příspěvek od **Atlan** » 11 říj 2017, 16:47

Zatial len rozmyslam ako to riesit. V aute Seat ibiza je klapka vnutornej/vonkajsej cirkulavie vzduchu.
Podla toho ci ma byt zavreta alebo otvorena sa meni polarita na motorceku.
Problem je v tom ze mutorcek prejde vymedzenu drahu za 3-4s ale jednotka tam pusta stavu cca 10s vysledkom je namahanie prevodov. Tak ze nakoniec doslo k vylomeniu zuba na hlavnom koncovom prevode. Zohnal som iny motorcek vymenil kolesa. Fungovalo to asi tyzden a znova ked bolo zima sa ozvalo praskanie, tak ze zuby v tahu.
Novy motorcek stoji cca 80E a tolko sa mi nechce dat za matorcek z hrackarskeho auticka a par plastovych koliesok.
Mozem mat motorcek použitý. Ale rad by som vysriesil prudove obmedzenie aby netrpeli prevody.
A) zaradit len odpor. Bude sa 7s viac hrat. (res 2 odpory a dve diody, v cinnosti vzdy len jeden pre jeden smer. (menej by sa hriali,navyse velmi kde ich tam nieje dat kedze je tam koberec a podobne. Hlavne aby vladala sa klapka otvorrit a zatvorit.
B) 2x dioda a 2x polyswich, za 3s prejde drabu co ma a polyswicht sa zohreje o odpoji mktor. Aka bude teplota toho switcbu? Zvladne to dlhodobo? Vyhoda spravny moment na motore pre ovladanie klapky.
C)prudove rele plus bistabilne rele? Pri prekroceni prudu prepne bistabilne rele a pripravy na reverz.
D)nie nejde to softverom zmenit.

Nejake rady a napady?

#2 Příspěvek od **masar** » 11 říj 2017, 17:07

Atlan píše:...A) zaradit len odpor. Bude sa 7s viac hrat. (res 2 odpory a dve diody, v cinnosti vzdy len jeden pre jeden smer. (menej by sa hriali...

Nešlo by to bez těch diod, Marconi?

DKL · #3 Příspěvek od **DKL** » 11 říj 2017, 17:32

Zkusil bych dát do série s motorkem vhodnou žárovku, takovou aby při normálním chodu sotva žhnula. Při zastavení motorku by se rozsvítila a podstatně by omezila proud do motorku, tím i jeho sílu.

hobbyrobot · #4 Příspěvek od **hobbyrobot** » 11 říj 2017, 18:54

Atlan píše:B) 2x dioda a 2x polyswich, za 3s prejde drahu co ma a polyswicht sa zohreje a odpoji motor. Aka bude teplota toho switchu? Zvladne to dlhodobo? Vyhoda spravny moment na motore pre ovladanie klapky.

Stačí jeden polyswitch do série s motorem bez diod. V praxi se to takhle běžně řeší. Polyswitch bude vlažný, dlouhodobě to zvládne, je k tomu určen.

misocko · #5 Příspěvek od **misocko** » 11 říj 2017, 19:08

vo fabii 1 su na to koncaky, tie ibiza nema?

Atlan · #6 Příspěvek od **Atlan** » 11 říj 2017, 19:52

Neviem taky som este nevidel s koncakmi. Jedine s trimrom a kalibraciou v jednotke. Ale v ramci uspor a manualnej klime je tam motorcek bez zistovania polohy.

Atlan · #7 Příspěvek od **Atlan** » 11 říj 2017, 19:57

hobbyrobot píše:
Atlan píše:B) 2x dioda a 2x polyswich, za 3s prejde drahu co ma a polyswicht sa zohreje a odpoji motor. Aka bude teplota toho switchu? Zvladne to dlhodobo? Vyhoda spravny moment na motore pre ovladanie klapky.

Stačí jeden polyswitch do série s motorem bez diod. V praxi se to takhle běžně řeší. Polyswitch bude vlažný, dlouhodobě to zvládne, je k tomu určen.

No len ja cakam ze motor pojde 3s dalsich 7s sa rozopne polyswich ale napr po zaradeni spiatocky potrebujem aby hned sa klapka rozbehla opacnym smerom to zabezpeci ten druhy polyswitch.
Vyskusame uvidime.

passion · #8 Příspěvek od **passion** » 11 říj 2017, 20:29

Aký je to presne seat, rok, motorizácia.

vrky · #9 Příspěvek od **vrky** » 11 říj 2017, 20:31

Asi to vypadá že máš climatronik. Zkusil bych udělat diagnostiku a nové nastavení klapek.

vasekpetr1 · #10 Příspěvek od **vasekpetr1** » 12 říj 2017, 10:30

A to si představ, že u Adama v Opelu se rozhodli jít ještě dál, a ta klapka je po přestavení do koncové polohy trvale pod plným napětím, i když se motorek netočí (několikrát ověřeno měřením). Že spolehlivě odchází, ať už v ozubení nebo ve vinutí, netřeba dodávat

Náhrada jiným motorkem třeba z fábky skončila po chvíli zakouřením.

#11 Příspěvek od **masar** » 12 říj 2017, 12:28

V tom případě bude celý "vtip" v použitém typu motorku a jeho výbavě, což obyčejná schematická značka nevypoví.
:wink:

Atlan · #12 Příspěvek od **Atlan** » 12 říj 2017, 12:51

vrky píše:Asi to vypadá že máš climatronik. Zkusil bych udělat diagnostiku a nové nastavení klapek.

Vidim ze si to nedocital do konca.
Ma to len jeden motorcek pre klapku ktora urcuje ci ma sat vzduch z vonku alebo vnutra.
Kalibrovat sa neda! Aspon som na nic neprisiel.
Proste manualna klima zapnes tlacidlom, a otocnym ovladacom si nastavis aky teply vzduch ma fukat.
A fakt mi nechyba k stastiu klapka v68 ci kolkko ktoru treba dolovat demontazou pristrojovky.
Plne mi staci ta jedna co tam mam a gynekologicky sa tam montuje spat. Hlavne ked treba trafit medzi dve osubene kolesa 3 tak aby to chodilo a nestretlo sa. Preto to chce spolahlive riesenie?

vasekpetr1 · #13 Příspěvek od **vasekpetr1** » 12 říj 2017, 12:51

I ten jsem měl rozebraný a věř, že krom klasického vybavení (komutátor, uhlíky, vinutí) tam nic jiného nebylo. Zřejmě to vinutí bylo dostatečně dimenzováno na oteplení.

pepik9 · #14 Příspěvek od **pepik9** » 12 říj 2017, 22:30

Nejjednodušší řešení je ta žárovka. Jestli je tam možnost osadit koncové spínače, tak přemostit je diodou, která umožní běh zpět.

Nakadah · #15 Příspěvek od **Nakadah** » 13 říj 2017, 06:58

Spolehlivé řešení je buď to staré klasické podtlakové - hadička ze sání, zásobník podtlaku, dvoucestný solenoid a podtlakový ovladač co tahá za klapku

A nebo tam dát žárovku do série. Dost mě takové řešení udivuje, čekal bych že v případě servomotorku se bude dát kalibrovat a nebo pokud je to jenom na dvě polohy, že tam dají koncáky jako u sklápěcích zrcátek.

Polyswitch podle mě není cajk, jak vychladne tak zase sepne. Bude to cyklovat.