Šalina na baterky

Zpráva

Artaban001 · #31 Příspěvek od **Artaban001** » 12 říj 2017, 18:12

Rekuperovat uměl i žabotlam.. ;-)

xsc · #32 Příspěvek od **xsc** » 12 říj 2017, 18:22

Uměl a taky to prý mohla umět T3M (T3 s první tyristorovou výzbrojí) ze 70. let. Ale tehdy se to nedalo použít.

sinclair · #33 Příspěvek od **sinclair** » 12 říj 2017, 19:57

Nojo, se slzou v oku vzpomínám na libozvučné vyhrávání tyristorů "podle plynu" ve zlínských trojflech :-)

Behemot · #34 Příspěvek od **Behemot** » 12 říj 2017, 20:09

Používaly se k tomu někde komutační kondenzátory? Nebo to je jenom do střídačů?

xsc · #35 Příspěvek od **xsc** » 13 říj 2017, 00:28

Zapojení jsem neviděl. Napájení je ale ss, tak tam asi něco takového být muselo, co ten hlavní tyristor vyplo.
T3M s původní ČKD TV1 výzbrojí ještě jezdí, stejně tak modernější ale stále tyristorové T6 s výzbrojí TV3. Obě dvě "hrajou", TV1 jen hluboce bučí, TV3 už jde do vyšších frekvencí. Ale nepiští jako T3RP s výzbrojí s IGBT. Na tu ale existuje úprava a pak jen šumí. Škodovácké tramvaje používají asynchronní motory, takže regulace je jiná.

Habesan · #36 Příspěvek od **Habesan** » 17 říj 2017, 17:00

A proto se jim říká AsTra (Asynchronní Tramvaj).
A na wiki zase tvrděj, že teď používaj synchronní motory.

xsc · #37 Příspěvek od **xsc** » 18 říj 2017, 00:59

U 15T. Kvůli nízkopodlažnosti nemá klasické dvojkolí, ale každá strana je hnaná zvlášť, takže je potřeba přesně řídit otáčky na každé straně.