Jak spojit anténu

Zpráva

niko231 · #1 Příspěvek od **niko231** » 27 lis 2017, 17:18

Chtěl bych se dotázat zkušenějších jak lze zapojit autoanténu na starém veteránu, které má + pol na kostře auta ,avšak autorádio je s - polem na obalu. Rádio jsem upevil izolované ,ale jak s koaxem od antény?

#2 Příspěvek od **ok1hga** » 27 lis 2017, 17:29

anténu připojit přes odddělovací článek vyrobený z kondenzátorů . . .

dj_rizek · #3 Příspěvek od **dj_rizek** » 27 lis 2017, 17:39

Jelikož koax je stíněnej a má sloužit k odstínění rušení tak je nežádoucí aby u rádia s kostrou na šasí bylo stínění připojený k + pólu. Teoreticky to co chceš jde tím že oddělíš stranu rádia od kabelu kondenzátorama.

obdoba tohoto https://www.gme.cz/dc-oddelovac-sy14
http://forum.zive.cz/viewtopic.php?t=2325

Obojí je na TV asi by chtělo zvolit kapacitu pro FM pásmo.

Co to ale bude dělat nevím, tuner je na kostru a myslím že to nebude použitelný,asi bych raději předělal anténu tím že jí galvanicky oddělíš.

#4 Příspěvek od **RadekB** » 27 lis 2017, 17:41

tovarne se to jmenuje galvanicky oddelovac a stoji kolem 120Kc

niko231 · #5 Příspěvek od **niko231** » 27 lis 2017, 18:23

Napadlo mne jestli by fungovalo oddělení na kousku feritové antény z rádia a udělat dvě stejná vinutí cca 10závitů. Ale prozkoumám možnost izolovaného oddělení antény od kostry auta, to bude asi nejméně ztrátové.
díky za rady.

#6 Příspěvek od **ok1hga** » 27 lis 2017, 18:49

niko231 píše:Napadlo mne jestli by fungovalo oddělení na kousku feritové antény z rádia a udělat dvě stejná vinutí cca 10závitů.

to by nefungovalo, materiál ferritové antény takové vysoké kmitočty nepřenese.
Ideální by to bylo za použití dvouotvorového jádra z televizních symetrizačních členů . . .
a stačilo by cca 2x 5 závitů . . .
kondíky na destičce ale budou stačit . . .
uděláš delší tišťák, vyškrábeš plošky, přiletuješ kondíky, přiletuješ kabely a ty pak k destičce připevníš stahovací páskou.
Celé to pak převlíkneš smršťovačkou . . . nebo zaizoluješ izolačkou . . .

#7 Příspěvek od **Hill** » 27 lis 2017, 20:54

Jestli je to ale veterán, patrně v tom bylo rádio s AM rozsahy. Tak nízké kmitočty ale oddělovačem z kondenzátorů ani feritovým tráfkem moc dobře neprojdou.
Pokud si vzpomínám, v autech s plusem na kostře ještě nebyla žádná elektronika, a v podstatě bylo jedno, jestli je na kostře plus nebo mínus. Kdysi stačilo obrátit polaritu baterky a nabudit dynamo opačně a na kostře byl mínus. Dynamu je totiž jedno, co za pól je na kostře, jakou polaritou je buzené, taková z něj leze. Jistou potíž by představoval remanentní magnetismus dvou- či třícívkového relé regulátoru buzení, může kvůli němu trochu kecat, ale podobně jde přemagnetovat i to relé a po řekněme půlhodině chodu motoru se doseřídí přesně.
A nemusíš nic izolovat od kostry.

#8 Příspěvek od **ok1hga** » 27 lis 2017, 23:30

Hill píše:Jestli je to ale veterán, patrně v tom bylo rádio s AM rozsahy. Tak nízké kmitočty ale oddělovačem z kondenzátorů ani feritovým tráfkem moc dobře neprojdou.

pokud to chce na AM rozsahy, tak by ta "ferritka" byla asi dobrá,
ale s kondíky cca 5nF až 10nF, půjdou i dlouhý vlny úplně v pohodě . . .