EKKAR píše: Fáze nabíjení proudem až do svorkovýho napětí 14,5V na baterce při připojeným nabíječi udělá nabití na 90-95% nominálu, po přepnutí na 13,8V se přechází na udržovací fázi.
To je nesmysl, a 13.8V není žádný dogma. Pořád píšu o teplotě a pořád to ignoruješ. To napětí může být klidně i 13.2V.
Kdyby to mělo být něco jako "udržovací napětí" pro případné ztráty, tak se můžeme bavit o nějakých 13V.
Ale nebudu Ti orat pole.
Určitě taky víš, co často udělá aku rok či dva provozovaný na "udržovacích" 13.8V v běžných provozních teplotách, když se na pár dnů odpojí. Často to prostě zabalí a sbohem. Bylo toho na mě moc...
Pro moje oslovení klidně použijte jméno Zdeněk Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
Jenže to co popisuju, to nejsou nabijáky pro staniční baterky držený trvale na jednom napětí - to jsou nabijáky pro cyklickej režim u trakčních baterek. Statickej režim je jinej - tam se jak píšeš používá napětí menší, protože se v největším podílu případů nabíjí zdrojem napětí. Respektive by se používat mělo - protože právě většina UPSek a podobnejch mašinek tvrdě drží těch 13,8V a basta fidli, uživateli poser se z toho, jak budeš furt kupovat nový baterky ... Nějaký "balancování" olova se dělá jen u velkejch trakčních baterek v rámci "velký údržby" - obvykle jenom jednou, maximálně 2x do roka, jinak se prostě nabíjí a vybíjí a maximálně se pomocí automatickejch zátek napojenejch na společnej hadicovej rozvod pravidelně dolívá demi-voda (průmyslová "pseudodestilka" = voda prohnaná iontoměničem). Většina průmyslově vyráběnejch baterek pro běžný použití už ani s balancováním vůbec nepočítá, protože pro to je potřeba mít přístup k vývodům jednotlivejch článků - a ukaž mi běžně na trhu dostupnou Pb baterku, u který se dostaneš na spoje mezi článkama ... Na ty se dostaneš ještě tak u právě velkejch baterek do dopravních prostředků, který se skládají z jednotlivejch samostatně kompletovanejch článků, u ničeho jinýho už dneska vyvedený spoje nenajdeš ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Trakční aku je stavěnej pro ten nejdrsnější režim. Vybíjení (krátkodobě) prakticky do nuly a nějaký to přebití taky vydrží, když se to nepřehání. Ale jak se to začne paušalizovat, tak to končí průšvihem. Obyčejnej VRLA "gel" to brzy zlikviduje.
A v UPS ve stand-by režimu se často ty aku zbytečně likvidují, protože při trvalých 13.8V a vyšší teplotě (dejme tomu 40°C) to taky může znamenat po pouhém roce provozu konec. A lidi se diví, proč. Jenže dát tam ventilátor znamená randál a bylo by to neprodejný...
Pro moje oslovení klidně použijte jméno Zdeněk Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
doga píše:Dobrý den, upgradoval jsem synovi bezúdržbový Pb akumulátor v dětském traktůrku z 9 na 12Ah. Nová baterie SB12-12L má stejné hodnoty užívání 14,4-15V jako ta stará. Pří "dodatečném" nabíjení originální nabíječka udržuje napětí 15,2V a akumulátor začne šumět tudíž plynovat. Své bezúdržbové akumuláry v UPS atd. nabíjím jen 14,4V a udržuji na 13,5V kvůli životnosti, takže s hraniční hodnotou 15V nemám zkušenosti. Je tento jev u AGM normální?
I když to je klidně VRLA, tak je používanej v trakčním režimu = cyklicky je nabitej a vybitej. A počítá se s tím, teda výrobce počítá s tím, že ta baterka to moc dlouho nevydrží a vypustí duši - a uživatel si chca nechca bude muset koupit novou. U vozítka používanýho víceméně jako hračka (i když se nás €urochujstánská "vláda" v Bruseli snaží přesvědčit o něčem jiným a zařadit i takový hračky mezi "dopravní prostředky", za který je nutný platit nenažranejm pojišťovnám speciální pojistky na odpovědnost za škody způsobený při provozu) se to dá zahrnout mezi akceptovatelný provozní náklady, ale v nějakým komerčním provozu by to uživatele rychle přivedlo na buben ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Ano, takovej aku se v "cycle use" nabije na těch 14.5V a pak se nabíječka odpojí a aku se vybije při ježdění. Určitě je nesmysl tam držet nějaký udržovací napětí. Při letních teplotách je to až až a nabíjení přes 15V ten aku zničí.
Ale mám pocit, že se opakuju...
Pro moje oslovení klidně použijte jméno Zdeněk Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
