Fabia- ako zmerať hladinu oleja v motore

[Jindra2]

Fabia 1,2, 44 kW, vyrobeno 6/2009.

[xmurgi]

1)
2) spousta "takyservisů" automobilistům tvrdí, že olej vypouští a namísto toho olej odsává trubkou vsunutou do plnicího otvoru a jedním z kanálů (kterými má olej vytlačený nahoru k ventilovým vahadlům u OHV nebo přímo k vačkám u OHC stéct zpátky dolů do vany) prostrčenou ke dnu vany. V takto "ošetřených" motorech zůstane 90% svinstva, které se usadilo u dna vany, protože při vypouštění ho teplý olej rozvíří a pak strhne ven, kdežto odsávání se dělá většinou na studeném motoru - "prováděči" přitom tvrdí, že tak vysají z motoru víc starého oleje. Bodejť, protože mazací kanály jsou prázdné. Jenže studené svinstvo zůstane ve vaně - a po namontování nového čistého filtru a ohřátí motoru se opět zvíří a krásně za.se.re ten nový filtr - takže další výměnnou lhůtu auto jezdí nikoliv s plnoprůtokovým, ale s plnězacpaným filtrem...

V tomto smere nemas absolutne pravdu, olej sa vysava cez mierku oleja, cez kanal sa v zivote do vane nedostanes muselo by ist dole ventilove viko. Aspon u modernych motorov nie, myslim, ze ani v starych skodovkach to nebolo mozne. V podstate aj tento sposob je pouzitelny, casto-krat aj nutny,na niektorych vozidlach vypustaci sroub ani nenajdes (Mercedes). Pokial sa vysatie urobi pedantne tak je porovnatelne s vypustenim cez sroubu.
V podstate servisakov aj chapem, ze olej odsavaju, eliminuju totiz riziko problemov s vypustnym sroubom. Pri starsom aute nikdy nevie ake hovado pred nim olej menilo a ako dotiahlo vypustny sroub. Casto sa stane, ze po uvolneni ide zavit do vecnych lovist a servisak ma o robotu navyse, ktoru mu nik nezaplati.
Co sa tyka tvorby kalov a usadenin, tak pokial nieco take mas v olejovej vani tak olej na ktory jazdis je absolutny sunt, ktory treba akurat vyhodit. Vsetky aspon trosku lepsie oleje obsahuju prisadu proti tvorbe kalu. Olej je v motore od toho aby necistoty ktore nepoberie filter rozpustil a absorboval. Ak ich mas usadene vo vani tak v kratkej dobe ti upchaju saci kos.

[ok1hga]

Nejake kaly u dna určite vznikajú (nevravím že hrudy, čo môžeš vyhadzovať lopatou), a určite je zdravšie vypušťať olej klasicky, ako odsávať

určitě klasicky vypouštět, zvláště je li na výpustním šroubu magnet, to tam bývá spousta bordelu . . .

[sr71]

Taky zastávám názor, že je lepší vypustit spodem přes vypoušťák, a taky to tak dělám, i když jeden z mechaniků v mém okolí jednoznačně prosazuje odsávání vrchem. Jeden z důvodů, tak jak tady bylo psáno je, že toho odsaje víc. Nenapadlo mě teda že by se olej odsával na studeném motoru. No a kudy to tedy v servisech odsávají? Přes měrku ((tam mě ten otvor připadá dost malý, to by musela být hadička jako používají třeba akvaristi), nebo jinudy?

[robo]

S tím odsáváním jsem se setkal u dvojí výměny oleje u mé Laguny II v naftě. Poprvé mechanik zahlásil že je strhaná hlava tak ať si koupím výpustný šroub a teď tak to uděla horem. U druhé výměny se šroub nepodařilo vyšroubovat a tak proběhl stejný způsob. Setkal jsem se s touto metodou vlasně poprvé až u Laguny a nevím nevím, nejsem mechanik, jestli má tento systém vysátí oleje vrchem pozitivní dopad pro motor a taky pro ten nový čistý olej. Mechaník tvrdí že je toto lepší způsob. Měním olej a filtr při 10 tisících a liji tam zn. Elf co doporučuje Renault.

[sr71]

určitě klasicky vypouštět, zvláště je li na výpustním šroubu magnet, to tam bývá spousta bordelu . . .

magnet jsem na vypoušťáku oleje z motoru u svých aut neviděl (nebyl náhodou magnet na vypouštěcích šroubech převodovky u řady Š120?). Ale určitě nebude na škodu když tam ten magnet je. Která auta tam mají magnet z výroby?

[Jenys]

Ano, magnet byl, možná i je ještě, ale u převodovek. Důvod to má ten, že v převodovkách dochází k většímu mechanickému opotřebení na ozubení a piliny by se dostávaly do ložisek, jelikož tam není filtr, magnet je přidrží.
Co pamatuju, tak zátka motoru má jen z druhé strany prohlubeň, převodovka v zátce magnet.

[witt]

Mně to odsávání přijde nešťasné v tom, že je strašně jednoduché neodsát všechno. Není to zrovna metoda pro nezodpovědné. Když se ale dole povolí ten vypoušťák, tak to prostě vylítně všechno, včetně toho bordelu na samém dně.

[satam]

To snad není pravda. Z jednoduchého úkonu tady vznikla kovbojka.
Takže úplně jednoduše. Vypustit starý olej spodem přes zátku ve vaně. Nalít cca o 0,5l oleje méně, než je doporučeno. Nastartovat motor a nechat cca 1-2 minuty běžet. Vypnout motor, po cca 2 min. vyjmout měrku, zjistit hladinu oleje a pak dolít tolik, aby hladina byla cca v polovině mezi spodní a horní ryskou (min - max). Myslím, že není problém to pochopit.

[EKKAR]

Satame, vono to je poměrně přesně zodpovězený tady:

Fabia 1,2, 44 kW, vyrobeno 6/2009.

Neboli že u haťapky se měří volej za studena, na rozdíl od jinejch motorů - důvodem je relativně velkej objem voleje zachycenej ve filtru a hlavním mazacím kanálu motoru - trvá minimálně půl hodiny, než to všecko steče zpátky do vany, takže těsně po nastartování motoru je v něm voleje zdánlivě míň než předepsaný množství - a tím i za tepla. Právě tím svým postupem bys milou Hádku Tří Pístů dokonale přelil ...

[Eleman]

Ale nepřelil. Po dvou minutách po vypnutí motoru zhruba v půli mezi ryskami, po celodenním stání pořád spolehlivě pod horní ryskou.
Co je tohle za vědu