Motorka MZ 150

Zpráva

BOBOBO · #16 Příspěvek od **BOBOBO** » 20 srp 2013, 13:16

Taky se někdy neubrzdím , ale před odpovědí by jsi se měl zamyslet , proč asi to konstruktér udělal . Třeba neměl chlazení alternátoru - nwm , třeba jsou cívky jen ve vzduchu atp.

TAKJAN · #17 Příspěvek od **TAKJAN** » 20 srp 2013, 20:38

Promiň tedy, netvrdím že je to blbost.. Je to ale 🤐 nezvyklé. Z čeho je to zkopírovaný, z jakého stroje, tedy. O hodně víc mne ale udivuje to přepólování..

BOBOBO · #18 Příspěvek od **BOBOBO** » 21 srp 2013, 06:32

Tomu pro změnu nevěřím já .

pepik9 · #19 Příspěvek od **pepik9** » 21 srp 2013, 06:53

Možná to chtělo na začátku jasně napsat, že problémy nastaly s výměnou zapalování, pokud je to tak.

TAKJAN · #20 Příspěvek od **TAKJAN** » 21 srp 2013, 10:41

Jenomže po té výměně, kterou dělal původní majitel, to jezdilo normálně. Bylo zde řečeno, že MZ nechtějí jezdit s elektronickým regulátorem dobíjení, což jsem viděl na vlastní oči.... Ten kluk mi přišel řict, že mu to už jezdí (je docela slušný) po otočení polarity buzení, a popsal to reálně. Nemám důvod mu to nevěřit. Navíc to kdesi četl (fórum MZ), jenomže mluvil o přepólování dobíjení a nevěděl přesně co vlastně konkrétně, takže jsem to zavrhnul jako blbost. Ale asi to blbost není, když jezdí..

pepik9 · #21 Příspěvek od **pepik9** » 22 srp 2013, 11:05

O tom, že problém nastal s výměnou regulátoru, tam není napsáno už vůbec. Prostě mají přehozené vývody pro buzení. U favorita jsem absolvoval přepólování taktéž, po výměně regulátoru. U fava se dělaly nejméně tři typy regulátorů a některé měly prohozené vývody k uhlíkům.

BOBOBO · #22 Příspěvek od **BOBOBO** » 22 srp 2013, 11:56

Pokud jsou oba vývody odizolované , musí být jejich reálné zapojení fukk .

TAKJAN · #23 Příspěvek od **TAKJAN** » 22 srp 2013, 20:15

Tak, tak. Ale to pořád neřeší proč to teď funguje. Logicky je to přece nemožný. Nebo jo?

BOBOBO · #24 Příspěvek od **BOBOBO** » 23 srp 2013, 06:15

Možné je to jednoduše . Proražením jednoho kroužku-konce vinutí na kostru .

pepik9 · #25 Příspěvek od **pepik9** » 23 srp 2013, 19:29

Chlapci, kdybyste se pořádně podívali na to schéma a trochu se nad tím zamysleli, tak nebudete psát takový nesmysly.
Odzadu:
1. kdyby se některý kroužek spojil na kostru, nastanou dva případy. Buď se nestane vůbec nic, protože jeden uhlík je spojený přímo na kostru, nebo se výstup regulátoru a tím i rotor vyskratuje.
2.

Pokud jsou oba vývody odizolované , musí být jejich reálné zapojení fukk

Už tu v jiném vláknu byla prezentována doměnka, že proud procházející kontrolkou přemůže obrátit zbytkový magnetizmus rotoru. Není to pravda. Aspoň u alternátoru PAL a kontrolky 1,5W. Mám s tím reálnou vlastnoruční zkušenost, žádné doměnky. Stejně tak se o tom píše v příručkách na opravu auta. Proud kontrolkou zbytkový magnetismus nepřetlačí a alternátor se nenabudí. Musí se to udělat ručně.