Změření rotoru u komutátorového motoru

Zpráva

jasmin · #1 Příspěvek od **jasmin** » 12 lis 2019, 15:21

Napadá prosím někoho vhodná metoda jak změřit
u těchto typů motorů jestli neni v rotoru mezizavitovy zkrat? (Aby člověk věděl ještě třeba před nákupem uhliku)

Miliohm metr sice nemám, ale v tomto případě by mě byl asi k ničemu.

Já maximálně můžu multimetrem,změřit nepřerušenost a možná bych mohl měřit indukcnost,jestli se neprojeví veliká odlišnost.

Mám tu motor z pračky, u kterého se neprojevuje velké jiskření uhliků ani se nenatahuje oblouk, ale komutátor je vřelý do půl minuty a nad 1minutu se z rotoru hulí.Z původních uhliku nezbylo skoro nic, proto jsem to risknul, nechal komutátor stočit na soustruhu,vyčistil pečlivě drážky a koupil uhlíky.

petrfilipi · #2 Příspěvek od **petrfilipi** » 12 lis 2019, 15:50

V Chrudimi je navijárna motorů. Jednou jsem tam donesl rotor z kotoučové pily, pak to položil na stůl A vytáhl dva přípravky. Jeden byl elektronický, měl červenou a zelenou LED diodu a nevím, co to bylo. Druhý byl vyrobený, jak jsem později zjistil, z tlumivky pro výbojku. Byla v ní vyříznuta drážka tvaru V, pan dal rotor nad tlumivku a nad něj přiložil ještě plátek z pilky na kov. Tenhle přípravek je na webu popsán, zkus hledat.

PF

jasmin · #3 Příspěvek od **jasmin** » 12 lis 2019, 16:01

Moc děkuji zkusím pohledat

Milan121 · #4 Příspěvek od **Milan121** » 12 lis 2019, 20:34

Já to odhaduji podle barvy lamel a vývodů do jednotlivých cívek. A dá se říci že na 90 procent se trefím. Většinou dvě až šest lamel mívá tmavší odstín a lamely o 180 stup taky. Záleží jak je rotor vinutý. A když nejsem moc jistý vemu lupu a kontroluji hrany lamel. Většinou ty od zkratovaných cívek mají hranu ojiskřenou. Komutátor skoro nikdy nesrovnávám a nečistím. Jak říkával jeden starý motorář "šedivá patina je pro komutátor dar" . Asi aby byl větší přechodový odpor při přejíždění z lamely na lamelu.

petrfilipi · #5 Příspěvek od **petrfilipi** » 12 lis 2019, 21:14

A ještě jsem zapomněl na jednoduchou testovací metodu, a to pomocí stejnosměrného zdroje. Motor musí být bez veškeré elektroniky a musí být zapojen sériové, tzn. uhlíky jsou v sérii se statorovým vinutím. Na polaritě nezáleží, najíždím od 0V a takový motor do úhlové brusky už na 4-5V jede. Ubírám desetiny Voltů a sledují, kde se motor zastaví. Pokud je to na jednom místě a po otočení o 180° se zastaví opět, tak to není normální.
A ta tlumivka se zářezem je popsána na našem foru zde.

PF

Milan121 · #6 Příspěvek od **Milan121** » 12 lis 2019, 21:32

Pravda pravda, na to jsem zapomněl. Já to zkouším střídavým, autotrafem, rozbíhají se většinou tak od cca 20V, pěkně plynule. Pokud je problém, tak mrčí a utrhne se někdy od 50V , anebo mu musím pomoci.

BOBOBO · #7 Příspěvek od **BOBOBO** » 12 lis 2019, 21:39

I elektronický tester najdeš na síti . Tester z trafa máš za 10min hotový . Ale taky to může být zkrat ve statoru ............

niko231 · #8 Příspěvek od **niko231** » 13 lis 2019, 20:11

Já používám starou klasiku a zatím mne nezklamala.