Brutální repase akumulátoru svářečkou

Zpráva

kulikus · #1 Příspěvek od **kulikus** » 25 říj 2025, 10:48

Zaujalo mně následující video.
DC svářečkou oživí povadlou autobaterii. Na několika kusech měří změnu vnitřního odporu a další parametry.

jardafiala · #2 Příspěvek od **jardafiala** » 25 říj 2025, 11:10

Asi by to mohlo fungovat tak, že se uvolní sajrajt vzniklý sulfatací. Akorát že ten sajrajt napadá dolů do nádoby aku a může zkratovat článek. Tak nějak bych si to představovall....

MiraSt · #3 Příspěvek od **MiraSt** » 25 říj 2025, 11:48

Nenapadá nikde nic. Starý článek je tak vyboulený na všechny strany, že není kolem něho žádný prostor. Už i jako nový je dost slisovaný v té komoře.
Tím proudem maximálně odstraní mezideskový zkrat vzniklý proražením separátoru nebo rozpadem kladné mřížky směrem nahoru až do doteku se záporným pólem.
Za chvíli mu to udělá zas. Zbytečná práce.
Ale podobně jsem oživoval NiCd akumulátory které nešly nabít. Proudem kolem 50A jsem odpaloval vnitřní zkrat a fungovalo to.

jardafiala · #4 Příspěvek od **jardafiala** » 25 říj 2025, 12:20

Pravda, s NiCd zkratovanými články jsem zacházel stejně, bylo jen otázkou času kdy zdechnou znova.

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 25 říj 2025, 12:42

DC svářečkou "UTA" jsem kdysi na začátku "devadesátek" dokázal nastartovat centrálu-kompresor s motorem z Tatry 138 (V8 11,5litru) - nechápu proč to na rozdíl od náklaďáku mělo jen 12V startér plus baterku pouhejch 44Ah. Ale prostě bylo chladno, agregát tam stál snad 14 dní bez používání, takže baterka slabá, motor se nenatočil, nabíječku jsme neměli, kabely taky ne, tak se vzala svářečka, nastavil se proud na minimum, do kleštiny se sevřela "šestka" elektroda, přimáčkla se koncem na plusovou svorku u baterky, kostra na kostru, podrželo se startovací tlačítko a pomalu se zvedal "svářecí" proud. Chvíli to bzučelo, pak se to roztočilo a Tatra s vychrlením obrovskýho oblaku modrýho čmoudu chytla ... A protože to bylo na dostavbě a ten agregát se denně několik hodin používal, baterku si stačil sám dostatečně dobít na to, aby už další problémy s natočením nebyly ...

kulikus · #6 Příspěvek od **kulikus** » 26 říj 2025, 12:44

Na videu vyplachuje usazený sulfáty, vymeje ji roztokem s kuchyňskou sodou, vypláchne několikrát horkou vodou a nabije. Žárovku nakonec rozsvítil. Jestli by nastartovala, těžko říct.

Celeron · #7 Příspěvek od **Celeron** » 26 říj 2025, 16:00

MiraSt píše:Ale podobně jsem oživoval NiCd akumulátory které nešly nabít. Proudem kolem 50A jsem odpaloval vnitřní zkrat a fungovalo to.

Já dělal to samý pomocí dvou elytů paralelně 68G/28V přes odpor 0,1R. Šleha jak z děla, vždy zmizelo kus drátu v jiskřišti.

Vnitřní fousy v NiCd článcích 4Ah zmizely a všecky makaly ještě několik roků a pak začalo dost rychlý samovybíjení až na nulu. Další odpálení už nepomohlo.

#8 Příspěvek od **rnbw** » 16 pro 2025, 23:30

Neskusal si na skratovany clanok pouzit bodovu zvaracku?
Mam tu nejaky skratovany NiMH.

Celeron · #9 Příspěvek od **Celeron** » 17 pro 2025, 08:54

Nezkoušel. Nejsou fousy jen záležitostí NiCd? Zrovna tu mám rozebranou NiCD baterku 1220 do Makity. Dva články ve zkratu. Dal jsem každýmu ze zdroje 5V s omezením na 5A. Oba se chvíli nic nedělo a po asi minutě najednou napětí vyskočilo a začaly držet napětí. Jestli ten vysokej proud taky dokáže fousy upálit jako výboj z elytu 68G/28V, či tam vznikne jinej proces, netuším. Zkusím pohledat nějakej zkratovanej NiMH a zkusím výboj z elytu i z bodovky. U Glittera budu muset zkusit polaritu paměťákem, na ten pulz pár ms asi analogovej voltmetr nestačí zareagovat. Nezkoušels u něho polaritu?
Chtel jsem baterku původně repasovat. Jenže 10 článků AERS 2Ah vychází o třetinu víc, než celý náhradní blok i s futrálem s NiMH 4Ah. Jak se projeví u nářadí větší vnitřní odpor NiMH, to odzkoušeno nemám.

#10 Příspěvek od **rnbw** » 19 pro 2025, 21:23

Polaritu som zmeral multimetrom (vlavo minus, vpravo plus) - je tam nejake napatie aj ked nie je pedal stlaceny.

Mal som nastavene 20t, dal som clanku (AA) jednu ranu. Displej ukazal 0,15kA a skrat zmizol.

Celeron · #11 Příspěvek od **Celeron** » 19 pro 2025, 22:57

Zkoušel jsem čtyři kousky Panasonic NiCd 1,8Ah SC. Nastavil jsem taky 20t a postupně všecky prásknul. U dvou byl tak velký vnitřní odpor, že prásknutí skoro žádný a nepomohlo to. U zbývajících prskanec velký a zkrat zmizel a napětí naskočilo. Dal jsem je na procesorovku nabít proudem 0,5C. Nabíjení skončilo na deltu kolem 1,55V. Uvidíme, zda zítra budou držet.
Ty dva s velkým odporem jsem zkusil chvíli trápit proudem 5A ale efekt žádnej. Asi rozpadlý elektrody.

sis2 · #12 Příspěvek od **sis2** » 19 pro 2025, 23:17

Kdysi jsem takhle taky u pár NiCd článků zkusil odprásknul zkraty.
Pak šly nabít, měly zhruba poloviční kapacitu, vydrželo to různě, od jednoho po několik měsíců a pak zase šlus - zbytečná snaha...

MiraSt · #13 Příspěvek od **MiraSt** » 30 pro 2025, 22:06

Za komančů byly NiCd docela vzácné. Tak se udržovaly jak se dalo.

Kremik · #14 Příspěvek od **Kremik** » 30 pro 2025, 23:49

Za komančů jsem přicházel do styku pouze s NiCd225. Ty netrpěly zkratem, ale naopak zvyšováním vnitřního odporu. Snižoval jsem ho zapojením na výstup nf zesilovače v sérii se zárovkou. Pustil jsem mu hudbu. Střídavý proud ho ani nevybíjel, ani nenabíjel, ale vnitřní odpor na nějakou dobu klesl.
Později jsem zkratované články oživoval velkým proudem z malého napětí. Aby po odpálení zkratu netrpěl systém. Ale tenhle postup byla většinou jen teorie. V praxi bylo mnohem jednodušší použít autobaterku s vhodnou žárovkou. U zarputilejších kousků se žárovka nahradila tenším drátem

S Li-Ion je lepší tohle nedělat!

Celeron · #15 Příspěvek od **Celeron** » 31 pro 2025, 21:44

Za komančů byly NiCd 450 líp sehnatelný, než 225. Horší to bylo NiCd 900. Když se z toho popájela baterie, do roka a do dne začaly kvýst kolem těsnění. A bylo to nebezpečn,ý za chvíli to květenství užralo připojovací vodiče nehledě na kadmium.