V Lion akumulátoru 10S6P je mikročip

[derick]

Ano, zatial je to tak ze baterka ide na 30% a nezhorsuje sa to. Nerobim si ziadne velke nadeje je to na odpis, ale s dojazdom 20km viem fungovat 2-3 dni. Dam tomu este zopar cyklov pomalsieho nabijania a uvidime.

[dracekvo]

Provozovat takhle opotřebený baterky je nejlepší cesta jak vyhořet.

[derick]

Takze po nejakych 5-7 cykloch sa to pozvolna zlepsuje. BMS vypina tesne pod 38v a dojazd je cez 20km. Tych 38v (predtym 39 a neskor 38,5) je udaj bez zataze a v skutocnosti cez lcd S866 sa vypina na 36.7v v zatazi. Na baterii je kod ktory sa zacina 202301 a ak je to datum vyroby tak neviem co ju mohlo za 1,5 roka takto "rozhodit". Jedina zmena je, ze ju nenechavam plne nabitu ani vybitu, dodrziavam uplne cykly a nabijam ju pomalsie 2A nabijackou namiesto 4A. Uz davno by som ju externe vybalancoval, len je bohuzial kompletne zapatlana hrubou vrstvou nejakeho tmelu.

[samponek]

Dej to pryč už je vyzkratovaná, protože dendrity ty jehličky propichují separátory a je po smrti.
S žádným šlapáním to jede 40km a se šlapáním přes 100 podle toho kolikátku tam dáš.
Mikročip uvnitř baterie slouží jenom jako čidlo napětí a vypínač, není tam žádný balancer.

[derick]

Zdravim. po dvoch rokoch. Pomalsim a obcasnym neuplnym dobijanim (na cca 70%) sa mi bateriu podarilo znova dostat do "formy". Povodne sa vypinala pri 38v a dobijala do 41v. Teraz sa dobija na 41,5v a vybija na 35,7v (voltaze su bez zataze z dorobeneho lcd voltmetra na baterii.) Pri zatazi to bude este o 1 az 1,5v menej. Na zaciatku, ked na ukazovateli na volante spadla jedna palicka z piatich bike sa vypinal. Teraz mam dojazd az pri dvoch palickach.
Neviem co sposobilo take "rozhasenie" baterie, ktora nemala ani dva roky. Kedze tato origo baterka 10s6p nema balancer a nie je pristup k clankom, tak som skusil neuplne dobijanie. Najvybitejsie clanky dostavali najviac "stavy" a casom sa to postupne zrovnavalo.
Len tak pre zaujimavost.

[Valdano]

Tak hlavně, že nepíšete z nemocnice z oddělení popálenin po požáru způsobeném zvrhnutím té baterky, kterou se vám stále nechce poslat do "věčných lovišť" a doufejte, že ona tam dříve či později nepošle vás.

[derick]

Dve strany dozadu pisete ze:

"Při nabíjení se pak zdánlivě rychle dosahuje koncového nabíjecího napětí, ale články v reálu moc energie neuchovají. Výsledkem je trvalá výrazná ztráta využitelné kapacity článků pro dané účely. Případné cyklování většinou moc nepomůže, protože růst tzv. dendritů je v těchto případech dlouhodobě nevratný. Prostě při daném odběru, který vyžaduje třeba elektrokolo už takto nevratně degradované články nejsou schopny poskytnout odpovídající proud po odpovídající dobu aniž by došlo k příliš výraznému poklesu napětí."

Mohla by sa takto poskodena bateria vratit skoro do normalu??

[samec]

Lebo nejde o opotrebovanú batériu, ale o prachsprosté kurvítko. Mal som také v notebooku Lenovo. Po dvoch rokoch používania postupne batéria strácala výdrž až som nakoniec používal ten notebook ako prenosný dektop, stále v elektrike. Bez nabíjačky sa vypol do niekoľkých sekúnd. Lenže po ďalších dvoch rokoch sa zrazu stal zázrak. Ikonka preškrtnutej batérie sa stratila a batéria mala zrazu výdrž hodiny prevádzky ako za nova. Jednoducho im vtom kurvítku pretiekol časovač.

[Kremik]

Derick > Myslím, že tak to nebylo. Lionky nejsou olova, že by se daly "rozhýbat". Také pochybuji, že taková baterka by byla bez balancéru. Tohle by si nelajznul ani ten největší hazardér. Odhaduji, že jedno "patro" článků bylo více vybité než ostatní, při dosažení min. napětí toho patra BMS shodila celou baterii. Nejrychleji lze rozhozenou lionku srovnat nabíjením stejně velkým proudem, jako je proud balanční. Samozřejmě za předpokladu, že tam není vadný článek.

[derick]

Predosly majitel zrejme nechal baterku cez zimu vybitu. Jeho verzia bola ze na baterke je len zly kontakt a ze by mala byt OK. (ono kontakty boli naozaj trochu opalene aj ohnute.) Islo o dvojrocnu bateriu tesne po zaruke s clankami od Samsungu. Prve nabitie bola slabota, dalo len par km ale kazdym dalsim nabijanim sa dojazd predlzoval. Co sa tyka balanceru, tak vraj tam naozaj nie je a elektronika nevyrovnava najslabsiu sekciu.
Baterka aj ked sa na zaciatku zdala byt po smrti, nikdy nezavahala, ziadne prehrievanie ci zvlastne chovanie som nezaznamenal. Vybijanie je kontinualne nie skokove a pekne drzi kapacitu. Po dvoch rokoch pouzivania som prakticky skoro na plnom, alebo velmi slusnom vykone.
V byte ju nedrzim ani nenabijam a na tu verziu co pisal Valdano to nejako nevyzera. Neviem preco by mala u vybitej baterie bez zataze ktora len stala, klesnut nejaka sekcia pod kriticku hodnotu napr. pod 3V. Skor to vyzera ze sa niektore sekcie "rozjechali" a bez balancera to dlho trvalo kym sa to zrovnalo. Taktiez by sa takto poskodena baterka uz zrejme nedokazala spamatat a vadny clanok by ju rychlo odrovnal, tj stracala by vykon.
Zvrhnut sa moze aj uplne nova baterka, preto opatrnosti nikdy nie je dost. Mam ju teda odstavit a ist do novej, alebo az ked zacne kapacitne degradovat?