APK-9

Zpráva

stasek · #1 Příspěvek od **stasek** » 11 črc 2013, 23:36

Dobrý den přeji. Přinesl jsem z kovošrotu tohle torzo, jestli je to část vysílačky, nebo nějakého přijímače netuším. Podle nápisu azbukou je to ruský. Na štítku je u typu: APK-9. Zřejmě to bylo instalované v nějakém vozidle, protože to působí dojmem, že to někdo násilím z něčeho rval. Na měřáku je rok výroby 1975. Bylo mě líto nechat to tam a tak jsem to za dvacku koupil. Kdyby někdo věděl, co je to a z čeho to pochází, byl bych rád.

#2 Příspěvek od **jandu** » 11 črc 2013, 23:41

Podľa názvu automatický rádiokompas.

http://www.crown-airforce.narod.ru/tech ... /ark9.html

sr71 · #3 Příspěvek od **sr71** » 12 črc 2013, 07:28

Podobnou variantu ruského voliče frekvencí k ARK mám ve sbírce také. Používá se to v letadlech k ladění přívodních stanic pro přístrojové přiblížení (tzv. dálná a bližná přívodní stanice). Na každém z těch dvou voličů lze nastavit frekvenci, které je pak možné přepínat (tady asi tím páčkovým přepínačem vlevo)

stasek · #4 Příspěvek od **stasek** » 12 črc 2013, 10:40

Díky za reakce. Takže z nějakýho letadla.

sis2 · #5 Příspěvek od **sis2** » 12 črc 2013, 11:43

To není radiokompas, ale pouze ovládací skříňka ze soupravy radiokompasu - původem snad ještě z válečných lavočkinů ... a používal se ještě v 70-tých letech například ve vrtulníku MI-8 nebo i v kunovickém Turboletu L-410.
Celá souprava radiokompasu je "malinko větší..."

serviceman · #6 Příspěvek od **serviceman** » 12 črc 2013, 12:03

http://oldradio.cqham.ru/air/ARK-9.html
Podle elektronek, transistoru a tantalovych kondenzatoru tipuji na vyrobu v 50. letech.

#7 Příspěvek od **ok1hga** » 12 črc 2013, 12:05

letadla: Ан-2, Як-18Т, Як-40
vrtulníky: Ка-26, Ми-2, Ми-8, Ми-8МТВ

stasek · #8 Příspěvek od **stasek** » 12 črc 2013, 13:18

Však jsem psal, že rok výroby na ručkovém měřícím přístroji je 1975.

sr71 · #9 Příspěvek od **sr71** » 07 bře 2023, 20:13

Na leteckém foru jsem se dotazoval na účel dlouhé drátové antény natažené mezi kabinou a směrovkou (bývalo to často na starších vojenských letadlech , např. Mig15). Bylo mi tam odpovězeno že je to všesměrová anténa radiokompasu (konkrétně typ kompasu ARK5). Je to možné? Řekl bych že by pro radiokompas měla být směrová otočná anténa která obvykle bývala pod dielektrickými kryty zespoda na trupu.

JirkaZ · #10 Příspěvek od **JirkaZ** » 07 bře 2023, 21:03

sr71: je.

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 07 bře 2023, 22:21

Pomocí tý všesměrový antény se rádiokompas (ARK) naladil na kmitočet, rozpoznal se = identifikoval podle jím vysílanýho morse-znaku a pak se přijímač bez změny naladění frekvence přepnul na tu kruhovou "góniovku", kterou se hledal směr. Ta směrovka totiž má výrazný minima a maxima a tu naváděcí "dálnou" nebo "blížnou" bys na ni v určitý poloze vůbec nebyl schopnej zachytit, i kdybys měl přijímač naladěnej. A protože ty dálný i blížný měly na každým letišti jinej kmitočet, postup byl právě takovej - nejdřív majákovou vysílačku zachytit na přesným kmitočtu bez snahy o určení přesnýho směru a pak už se zafixovaným naladěním jen lovit směr ...

Crifodo · #12 Příspěvek od **Crifodo** » 08 bře 2023, 08:25

Drátová anténa od kabiny k hraně výškovky byla pro palubní krátkovlnnou stanici, u MiGu známá RSI neboli "eresíčko", staří OLáci znají, rozsah měla spodní část krátkých vln. Nesměrová anténa radiokompasu je obvykle v podobě "pahýlu" někde na trupu. Novější verze měly nesměrovou anténu pro NDB pásmo integrovanou do krytu směrové sestavy feritek (zalaminovaná měděná siťka).
To co popisuje Ekkar, není radiokompas ale postup gonimetrie na dopravních letadlech z třicátých let, když byl čas na takové manuální cvičení.
Radiokompas potřebuje k funkci obě antény současně, všesměrovou i rámovou/feritovou. Všesměrová má kruhový diagram, rámová osmičkový, sloučením obou vznikne ledvina, diskriminátor přijímače pak šmrdlá motorkem gonia s otočnou feritkou do minima (starší verze) nebo vyhodnocuje fázový rozdíl mezi dvěma kolmými sekcemi feritek a ten pak posílá do gonia - indikátoru. Ladění ARK se děje podle kmitočtu, na nějaké čekání a luštění značek tu není zrovna fůra času. Je ale fakt, že výstup do sluchátek měly všechny radiokompasy, existovala možnost při výpadku komunikační stanice použít hlasovou modulaci NDB vysílače pro jednostranné spojení, což se skutečně čas od času využilo.
edit: http://radio.ok1cjb.cz/11_historie/11_rsi_a_ol__1.html

Crifodo · #13 Příspěvek od **Crifodo** » 11 bře 2023, 08:57

Ještě doplnění, vzhledem k tomu že se Mig-15 vyráběl ve spoustě modifikací a kromě Ruska taky v Polsku, Bulharsku a ve Vodochodech, skutečně existovaly varianty kdy po náhradě palubní KV stanice RSI6 za VKV RSI3M se původní drátová anténa modifikovala pro radiokompas.
Více třeba na http://forums.airforce.ru/matchast/4068 ... matchasti/ a dalších fórech. Dá se předpokládat, že tam bude do dneška víc insiderů než tady, i když nějaký veterán z Vodochod možná taky ještě existuje.

sr71 · #14 Příspěvek od **sr71** » 11 bře 2023, 19:24

Crifodo píše:Ještě doplnění, vzhledem k tomu že se Mig-15 vyráběl ve spoustě modifikací a kromě Ruska taky v Polsku, Bulharsku a ve Vodochodech, skutečně existovaly varianty kdy po náhradě palubní KV stanice RSI6 za VKV RSI3M se původní drátová anténa modifikovala pro radiokompas.

Ano a pro tu VKV radiostanici RSIU-3M sloužila mečová anténa na trupu za kabinou. Ale k čemu pak tedy ta mečová anténa byla u prvních verzí s KV stanicí?

Crifodo · #15 Příspěvek od **Crifodo** » 12 bře 2023, 08:10

To co vypadá jako bičová nebo mečová anténa, v originálu штыревая антенна, je vidět už na prototypech z r. 1947. Myslím že to nemělo jinou funkci než nosič izolátoru drátové antény ke kýlu, svod pak procházel do trupu kruhovou průchodkou. Nesměrová anténa ARK-5 v té době byla v podobě měděných paprsků na výklopné části prosklení kabiny. Po zástavbě VKV radiostanice drátovou anténu použili jako nesměrovou pro radiokompas, na fotkách vede mimo ten meč rovnou do kruhové průchodky. Na letounu byly ještě různě na spodní části antény pro výškoměr (přijímací a vysílací) a anténa pro marker.