Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak jsem zkoušel zapojení co poslal masar, akorát jsem teda použil jiný optoclen a jiný MOSFET. Akorát jsem myslím otočil polaritu výstupu optoclenu. MOSFET jsem zvolil s ochuzeným kanálem, tak aby to vyhovělo mým požadavkům, že to má běžet i bez napájení. Optoclen jsem zvolil TLP3906. Zkoušel jsem ...

Jo, to samozřejmě jde, ale nikdy nebudeš tak rychlý jako když nebudeš muset načasovat dohromady ubrání plynu kopnutí do řadičky.

Motocykl má baterii. Jen se snažím najít řešení, který bez napájení nebude nijak ovlivňovat zapalování motocyklu. Už jsem to tady psal. Je to na závodní motokrosovou motorku, kde jsou podmínky těžké. Kdyby se uklepal kabel nebo někde konektor, motorka by se zastavila. A když se ti zastaví motor ...

Děkuji za vysvětlení. S tou energii jiskry jsme se špatně pochopili. Chtěl jsem najít řešení, které u CDI vypne jiskru a nebo jí alespoň dostatečně oslabí, aby nedošlo k zapálení paliva. Prostě jsem jen potřeboval, aby nedošlo k zapálení paliva.
Další věc kterou tam vidím, tak je to podobné mému ...

Pochopil jsem vaše zapojení správně, že dojde k rozpojení v bodě A a vzniklé vývody povedou do vašeho zapojení?
Pokud je to takto, moc nechápu vyznám transilu. Pokud obvod rozpojim v bodě A, tak jako tak nedojde k zapálení, protože tím odpojim kondenzátor. Kondenzátor zůstane nabitý, dokud ho ...

Hele zkoušel jsem to, zemnil jsem to přes to dostatečně dlouho na to aby ten tyristor shořel a nic 😀 toho shoření bych se tolik nebál. Nešel by ten zkratovací proud omezit třeba tlumivkou, jak psal jeden kolega na začátku?
Bojím se čehokoliv a snažím se eliminovat všechny možný závady ...

Rozumím ti. Tohle je řešení, který si nechávám v záloze, protože stejně, pokud se náhodou uklepe nebo poruší vodič s 12V, zastaví se to úplně stejně. Prostě pořád tam zůstává nějaké riziko. Sice menší, ale je tam. Proto kdyby to šlo, řešil bych to přes uzemnění v bodě A, jen prostě omezit proud ...

Klasické relé má malou životnost a dlouhou dobu rozpojení a spojení kontaktu. Proto jsem přešel na SSR relé, které všechny problémy řeší, ale nemá nic jako NC kontakt.

Přesně tak, celá cívka je mimo jednotku. Tenhle nápad jsem měl taky, ale to uzemnění cívky je celkem nešikovné pro tohle řešení a je "napevno" pod šroubkem co drží cívku. Bod A používám proto, protože je tam dobrej přístup a je tam FASTON konektor. Takže celý CDI zapalování je v jednotce. Snímač ...

Určitě by to nezvládl. Že snímače musím snímat napětí a vypínám až při určitým času. Potrebuju teda A/D převodník.
Napájení řeším tak, že beru 12V z baterky a když to běží, tak samozřejmě z alternátoru a přes le50 stabilizuji na 5V. Mám tam transil kvůli alternátoru, aby to nezhořelo. Na plosnaku ...

Přesně tak. Proto nemůžu zablokovat snímač. Ovlivnilo by to kontrolu trakce a jednotka by tam neposílala směs a to si fakt na závodní motorce a zmačknutým motoru nemůžu dovolit. Radši ať tam jde palivo a pálí to potom do výfuku než aby to jelo na chudou směs.

A jak píše kolega výš, je to tak ...

Aby mě někdo špatně nepochopili, nikdo nechce prodlužovat dobu jiskry. Chci úplně přerušit . Zjišťuji, jak to nejlíp udělat v tom naznačeným bodě a jestli by třeba nestačilo ten výkon zapalovací cívky jen omezit, tak aby se kondenzátor vybil dřív a dodal menší výkon a nedošlo k zapálení paliva po ...

Dobrý den,
potřeboval bych poradit se zapalováním typu Capacitive Discharge Ignition, které je na jednoduchém schématu níže. Naznačil jsem tam nabíjení kondenzátoru zelenou barvou a vybíjení modrou barvou. K vybíjení kondenzátoru dochází po sepnutí tyristoru. Problém který mám je, jak přerušit ...