Seat Ibiza 1. 4 16V 55 kW - problém z volnoběhem

[EKKAR]

Za to může elektronika, kdyby tam nebyla a neměla naprogramovaný i režimy chodu při hooodně nestandartním chování některýho válce, jely by i dnešní motory úplně stejně, jako jely před lety starý šádyny - někdy jo, jindy ne a ne. A ještě spíš by nejely vůbec, s tou dnešní ochuzenou směsí pro běh...

[tatramacek]

když byl v háji EGR - to se řešilo uvodem tohoto vlákna, tak motor změnu v chování projevil.. Mno, nebudu to hrotit, v půli ledna jdu na počítač..

[tatramacek]

Pánové, nechci aby jste mne měli za tupou blondynu, ale nyní v těch mrazech mám zmrzlé komplet přední sklo i ze vnitř. Boční okna včetně zadního jsou ok !
Je pravda ze si málokdy v autě zapnu topení ale jen dam teplotu na max a ventilátor zapnu jen když je mi opravdu zima. Jak tomu předejít. Dnes jedu do práce, z venku je sklo ok ale ze vnitř opět zmrzlé

[cputakt]

Máš vlhkost uvnitř,před nasednutím oklepávat sníh z bot a za jízdy topit a nechat pootevřené třeba zadní okénko aby šla vlhkost ven.Já sednu s kolegou do auta po šichtě oba máme ještě mokré hlavy a za minutku mám zamlžené i zpětné zrcátko tak většinou jezdím se zapnutým odmlžování skel ale uberu otáčky něco přes polovinu a tak jedu až domů a taky nechávám pootevřené okýnko.
Topit se nemusíš bát klima kompresor se ti nezapne protože je pod 8c teplo jde jen z teplé vody od motoru.

[tatramacek]

Nemám klimu ale děkuji

[cputakt]

Tak top co se dá jinak se vlhkost sráží na čelním skle a jak přijdou mrazy tak to zmrzne.Stačí jak přes den svítí sluníčko a pere na auto,auto je jako skleník tak se uvnitř vyhřeje ale proto že je celkem utěsněné tak vlhkost nejde ven a jak sluníčko zapadne a přijdou mrazy vlhkost ti namrzne na sklech.

[rnbw]

V zime davam kurenie naplno a ventilator tiez, na zaciatku nastavim fukanie na okno, potom aj na nohy, nech sa to vysusi aj tam. Ak mam pod nohami mokro alebo sa zahmlievaju okna, zapnem aj klimu.

[cputakt]

Já právě v zimě na nohy skoro nepouštím,na koberečcích je sníh a vlhkost a proto že jezdím jen 10 Km nikdy se to nevysuší a neodvětrá do sucha takže to potom bylo ještě horší.

[tatramacek]

Může mít ta kontrolka motoru spojitost s tím klepajícím pístem ?

[PeteBurns]

A co vypisala diagnostika? V spojeni s klepajucim valcom by mohlo hlasit chybu detonacneho spalovania, ak tam su pouzite snimace v bloku motora, no pri tejto chybe by nemuselo rozsvietit kontrolku na palubovke...

[cputakt]

Myslím že na motoru je čidlo na klepání motoru.

[tatramacek]

To čidlo tam je.
Mno, bud GO motoru, výměna motoru anebo prodej auta a koupě druhého

[EKKAR]

Jenže "čidlo klepání" má jednak úplně jinej účel, druhak to "klepání" který snímá není totožný s klepáním, který trápí Tatramáčka. Jeho trápí ťukání, který vytváří kalenej pístní čep hrkáním ve vykotlaný díře v hnilíkovým těle pístu (v tý díře má bejt nafest, proto se vkládá do ohřátýho pístu zchlazenej), čidlo "klepání" snímá přesně spektrálně vymezenou odezvu bloku motoru na detonační spalování v kterýmkoliv válci - lidskýmu uchu znějí oba zvuky podobně, ale dochází k nim v odlišným režimu chodu a mají úplně jinou příčinu i následek.
Jinak tu GO motoru už jsem doporučoval taky, problém je v tom, že tenhle motor z konstrukční kanceláře VW už třeba nemá výměnný vložky válců jako mívávala stará škodovka, ale má tenkostěnný válcový vložky opatřený vnějším žebrováním nafest tlakově zalívaný do hnilíkovýho bloku = jsou nejímatelný. Navíc jsou tak tenký, že na ně neexistuje možnost spáchat "výbrus" - prostě by byly pak moc tenký na to, jakej v nich je při chodu tlak. Jediný řešení je zkusit sehnat míň opotřebovanej motor se stejným kódem a přehodit je, jiný řešení česká legislativa neumožňuje.

[rnbw]

Nie je to trochu skoro na GO? A preco nieco brusit, ked to jazdi a nezerie olej?

[tatramacek]

Nie je to trochu skoro na GO? A preco nieco brusit, ked to jazdi a nezerie olej?

To klepani mne štve. Nemíním mít rozervany blok od vyrazene ojnice