Co to je za druh trafa

Zpráva

Celeron · #1 Příspěvek od **Celeron** » 11 lis 2015, 23:29

Používám jako oddělovací trafo 230/230V rusáka v příloze. Střední sloupek je cca 40x45 mm, takže orientačně 260W. Nojo, ale už na 100W žárovku je dost měkký. K čemu u toho trafa slouží ty zakroužkovaný vložky mezi primární a sekundární cívkou? Přiznám, že jsem nic podobnýho zatím neviděl. Není to náhodou rozptylový trafo s proudovým omezením?
Co když ty dva kusy vydoluju a nahradím kusem tvrdýho dřeva.
Díky

ZdenekHQ · #2 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 11 lis 2015, 23:48

Rusové byli vždycky šílenci...

Ta originál "vložka" je vážně kovová ?

P.S. Jo, už mě to docvaklo. Magnetický bočník.

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 12 lis 2015, 00:45

ZdenekHQ píše:Rusové byli vždycky šílenci...
Jo, už mě to docvaklo. Magnetický bočník.

Jinak řečeno, ty vložky "zkratujou" část magnetickýho toku a tím je omezená tvrdost trafa, protože sekundární cívkou se uzavírá jen část energie "vybuzený" pomocí cívky primární. Viděl jsem podobně konstruovanou samodomo svářečku, kde byl takovým způsobem omezovanej svářecí proud. Magnetickej bočník byl odstupňovanej, snejtovanej z pásky a celkově dlouhej asi 40cm, posouvanej po dráze asi 30cm Whitworthovým šroubem a čím menší tloušťka přidanýho materiálu byla zastrčená do prostoru v jádře, tím vyšší proud trafo poskytovalo ...

ZdenekHQ · #4 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 12 lis 2015, 00:48

Takže teoreticky ten kus bukovýho dřeva by to trafo mohl poněkud "přitvrdit"...

BOBOBO · #5 Příspěvek od **BOBOBO** » 12 lis 2015, 05:52

Ano , ano .

FERYACT · #6 Příspěvek od **FERYACT** » 12 lis 2015, 08:04

Takhle se přece dělají svařovací trafa aby měla malý rozdíl mezi zkratovým a pracovním proudem.Jestli se ti podaří magnetický zkrat odstranit bude trafo "tvrdší".

barnodaj · #7 Příspěvek od **barnodaj** » 12 lis 2015, 08:43

Třeba MOT má magnetický bočník taky

#8 Příspěvek od **Bernard** » 12 lis 2015, 09:38

S bukovou přepážkou bude trafo tvrdší, ale hřát se bude víc než bez ní. Čím větší součin Sž·Sv, tím větší přenesený výkon.

danhard · #9 Příspěvek od **danhard** » 12 lis 2015, 10:14

K většímu ohřevu není důvod, magnetizační proud stoupne minimálně.
Taky je vhodné sklepnout cívky k sobě, pokud to jde.

samponek · #10 Příspěvek od **samponek** » 12 lis 2015, 10:59

Je to zkratovací trafo, když vytáhneš ty sloupky mezi cívkama, tak už zkratovací nebude a žárovka nebude pohasínat.

#11 Příspěvek od **Bernard** » 12 lis 2015, 11:57

danhard píše:K většímu ohřevu není důvod, ...

Když se plocha bukového profilu využije na větší průřez vinutí, povede to k menšímu ohřevu vinutí.

danhard · #12 Příspěvek od **danhard** » 12 lis 2015, 12:39

Nepředpokládám, že Celeron bude to trafo převíjet, chce ho akorát vyjmutím mag. bočníku upravit.
S původním vinutím bude ohřev stejný, ať tam ta buková přepážka bude, či nikoliv

FERYACT · #13 Příspěvek od **FERYACT** » 12 lis 2015, 13:40

Danhard má pravdu:podaří li se dát vinutí k sobě bude menší rozptyl.Ale je to hazard.Nedělal bych to.Trafo je na C jádrech!

Celeron · #14 Příspěvek od **Celeron** » 12 lis 2015, 17:57

FERYACT píše:Ale je to hazard.Nedělal bych to.Trafo je na C jádrech!

Co je na tom hazad? Traf s C jádrem jsem už viděl hafo a tohle je první s bočníkem. Jako že při zkratu na sekundáru vyhodím Temelín?

Ale vážně, co by v odstranění bočníku mělo být za hazard? Kontroloval jsem závity na volt podle EI vzorečků a celkem to odpovídá.

#15 Příspěvek od **kokun** » 12 lis 2015, 18:05

FERYACT píše:Takhle se přece dělají svařovací trafa aby měla malý rozdíl mezi zkratovým a pracovním proudem.Jestli se ti podaří magnetický zkrat odstranit bude trafo "tvrdší".

Ano - vůbec první svářečka, která se u nás vyráběla v 50. letech, bylo svařovací trafo TR150 a regulace svař. proudu byla na principu magnetického bočníku.
Tady je vidět ono svař. trafo v odkrytovaném stavu.
Magnetický bočník se za(vy)souval za pomoci dlouhého šroubu s trapézovým závitem. Na snímcích je vidět jeho horní zakončení - po nasazení horního deklu se na něj nasunulo velké ovládací kolo (lisované z bakelitu) a otáčelo se s ním jako s volantem.